Krađe tereta u transportnoj industriji dostigle rekordne nivoe u 2024.
Transportna industrija suočila se sa bezbroj krađa tereta tokom 2024. godine, prema stručnjacima.
Verisk CargoNet je zabeležio skok krađa tereta od 27% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši rekordnih 3.625 incidenata širom Severne Amerike. Prosečna vrednost ukradenog tereta porasla je za 7,7%, dostižući 202.364 dolara po krađi. Među najčešće krađene robe spadaju bakarni proizvodi, potrošačka elektronika, oprema za rudarenje kriptovaluta i prehrambeni artikli.
„Kada automatizujete loš proces, samo ga radite loše brže“, rekao je Kit Luis, potpredsednik operacija u CargoNet-u. „Softveri koje kompanije koriste prepoznaju karaktere u dokumentima, obrađuju PDF-ove i prosleđuju ih kroz sistem, ne shvatajući da mnogi od tih dokumenata imaju različite fontove i da su falsifikovani.“
CargoNet je otkrio sve sofisticiranije metode krađe, pri čemu kriminalci pokazuju veliku taktičku prilagodljivost. Tradicionalne metode direktne krađe ostaju dominantne, ali sve veću ulogu igraju i prevare.
„Te grupe su takođe postale sofisticiranije“, dodao je Luis. „Nekada su provaljivali u kamione na parkinzima i uzimali šta god su našli. Kasnije su počeli da prate kamione koji prevoze elektroniku. Sada čak znaju unapred kuda se kreću i koordiniraju pljačke putem telefonskih poziva.“
Luis je naglasio da kriminalne grupe koriste različite taktike, uključujući kupovinu manjih transportnih kompanija kako bi se domogle čiste evidencije, legalne registracije i podataka o klijentima.
„To je izuzetno izazovno okruženje“, rekao je Džared Frits, stručnjak za kontrolu gubitaka u IAT Insurance Group. „Iz godine u godinu, podaci to potvrđuju – situacija se ne popravlja, već postaje sve teža.“
Prema njegovim rečima, organizovani kriminal sve više koristi digitalne prevare, zbog čega krađe nisu ograničene na fizičke lokacije.
„Većina ovih prevara dolazi iz organizovanog kriminala, verovatno čak i iz inostranstva“, dodao je Frits. „Za digitalne prevare nije potrebna fizička prisutnost kriminalaca, što industriju čini još ranjivijom.“
Osiguravajuće kompanije, poput IAT-a, pokušavaju da proaktivno informišu svoje klijente o najnovijim trendovima krađe tereta kako bi im pomogle da preduprede incidente.
Ekonomski faktori dodatno pogoršavaju situaciju
„Mnogi faktori su se spojili u 2024. godini“, rekao je Ron Grin, izvršni potpredsednik za rizik i obaveštajnu analizu u kompaniji Overhaul. „Nije reč samo o kriminalu, već i o ekonomskim uslovima koji su podigli rizik u lancu snabdevanja na novi nivo. Vidimo nezapamćene nivoe krađe tereta.“
Grin je upozorio da su neki prevoznici, pritisnuti finansijskim problemima, čak pribegli kriminalnim aktivnostima da bi održali poslovanje.
„Nažalost, neke male transportne kompanije okreću se kriminalu da bi opstale“, rekao je. „Podaci to potvrđuju – iako su takvi slučajevi retki, oni dodatno pogoršavaju situaciju.“
Kako bi pomogao u borbi protiv prevara, Overhaul je pokrenuo FraudWatch – softver koji u realnom vremenu analizira podatke i prepoznaje sumnjive aktivnosti.
Najgora godina do sada, ali industrija se prilagođava
„Mislili smo da je 2023. bila loša, ali 2024. ju je nadmašila u svakom pogledu“, rekao je Zak Bover, potpredsednik Total Quality Logistics-a. „Najgora godina koju smo do sada videli. Ne očekujemo velike promene u bliskoj budućnosti, ali uz sve probleme, bilo je i pozitivnih pomaka.“
TQL, koji zauzima 9. mesto na listi najvećih logističkih kompanija u Severnoj Americi, uspeo je da značajno smanji broj krađa u svom poslovanju, uprkos rastu ukupnog broja incidenata.
Bover je istakao da sve veća saradnja između logističkih kompanija i razvoj novih tehnoloških rešenja pomažu u suzbijanju krađa. Pojedini prevoznici sada razvijaju sopstvene softvere za zaštitu tereta.
„U 2024. godini smo videli porast takozvane strateške infiltracije“, rekao je Bover. „Naše metode borbe protiv toga sada se manje oslanjaju na obuku osoblja, a više na analitiku ponašanja i uvid u podatke.“