Poslovne i transportne grupe protive se zakonu o stanicama za punjenje EV vozila
Predlog zakona u Senatu, koji ima za cilj rešavanje zabrinutosti vozača električnih vozila zbog dometa, suočava se s otporom ključnih poslovnih interesnih grupa.
Udruženja koja predstavljaju trgovce, restoransku industriju, gradove i stanice za kamione uputili su kritike na predlog zakona RECHARGE (Punite svoj električni automobil na autoputu kako biste efikasno rešili probleme sa dometom).
U pismu upućenom senatorima Čaku Šumeru (D-N.Y.) i Miču Mekonelu (R-Ky.) ovog meseca, ove grupe zatražile su od zakonodavaca da odustanu od politike koja bi komercijalizovala međudržavna odmorišta ili dozvolila postavljanje stanica za punjenje EV vozila na međudržavnim saobraćajnicama.
"Ne postoje jednostavna rešenja za složene probleme. Najbolji način da se ograniči zabrinutost zbog dometa za korisnike električnih vozila, i da se podstaknu investicije u slične nisko-karbonske tehnologije, jeste da se stimulišu hiljade centara za putovanja, benzinskih pumpi, prodavnica, restorana i hotela u blizini međudržavnih autoputeva da ponude punjenje EV vozila i alternativne izvore goriva", navode u pismu Nacionalno udruženje prodavnica, Nacionalna liga gradova, Nacionalno udruženje restorana, Nacionalna maloprodajna federacija i NATSO, organizacija koja zastupa centre za putovanja i stanice za kamione.
Umesto da potkopaju poslove van autoputeva, kako su objasnili, zakonodavci imaju priliku da reše postojeće prepreke za investicije u stanice za punjenje, umesto da stvore nove. Grupa je ukazala na federalne grantove za EV infrastrukturu iz Zakona o investicijama u infrastrukturu i radnim mestima iz 2021.
Takođe su tvrdili da bi dozvoljavanje stanica za punjenje EV vozila na određenim odmorištima obeshrabrilo privatne investicije i smanjilo opcije za vozače. Pejdž Anderson, direktor vladinih odnosa u Nacionalnom udruženju prodavnica, izjavila je: „Zakon RECHARGE bi ostavio vozače električnih vozila sa manje opcija za punjenje na napuštenim odmorištima koja ne nude ono što kupci žele.“
Šumer je lider većine u Senatu, a Mekonel je vodeći republikanac u toj instituciji.
Zakon su prošlog meseca predstavili demokratski senatori Džef Merkli i Ron Vajden iz Oregona, te Kris Van Holen iz Merilenda, s ciljem proširenja infrastrukture za punjenje EV vozila duž federalnih autoputeva kako bi se smanjila zabrinutost zbog dometa. Razmatranje zakona još nije zakazano.
„Električna vozila štede novac domaćinstvima i pomažu Americi da krene ka obnovljivoj energetskoj budućnosti sa čistijim vazduhom i zdravijim zajednicama“, rekao je Merkli 1. avgusta. „Međutim, potrebno je mnogo više učiniti kako bi se ubrzala ova tranzicija, posebno kada je u pitanju razvoj infrastrukture za punjenje EV vozila.“
„Robusna i pouzdana infrastruktura za punjenje je ključna za našu tranziciju ka električnim vozilima. Dozvola za postavljanje stanica za punjenje na federalnim odmorištima je jednostavan, ali moćan način da se ta infrastruktura dodatno razvije — što će pomoći da više EV vozila izađe na naše puteve, smanji emisije ugljenika i poboljša kvalitet vazduha koji udišemo“, dodao je Van Holen.
Za vreme Bajdenove administracije, ključne republikanske grupe u Kongresu i ključni predstavnici transportne industrije suprotstavili su se naporima da se podstaknu firme i vozači na prelazak sa fosilnih goriva. Senator Majk Li (R-Juta), vodeći član pododbora za javne površine, šume i rudarstvo, postavio je pitanja vezana za Bajdenovu EV politiku. On je ovog leta izjavio: „Federalne agencije su preuveličale efikasnost EV vozila kako bi veštački podstakle njihovo usvajanje među američkim vozačima.“
Ovog meseca, Predstavnički dom usvojio je predlog zakona predvođen Republikancima, koji bi blokirao određene podsticaje za EV vozila koja sadrže materijale dobijene iz zabranjenih stranih entiteta. Zakon o infrastrukturi iz 2021. vredan 1,2 biliona dolara, koji se često naziva bipartizanski zakon o infrastrukturi, izdvojio je milijarde dolara za proširenje EV vozila i različitih novih transportnih tehnologija.