Porudžbine prikolica u maju porasle za 12% u odnosu na prošlu godinu
Prema preliminarnim podacima ACT Research-a, porudžbine prikolica u Sjedinjenim Državama u maju su porasle za 12% u odnosu na isti period prošle godine, što pokazuje nastavak oscilacija između godišnjih dobitaka i padova.
Ukupno je poručeno 6.600 jedinica, ali to takođe predstavlja pad od 26% u odnosu na april. Izveštaj, međutim, ističe da je ovakav pad bio očekivan, jer je maj tradicionalno jedan od najslabijih meseci za porudžbine prikolica u toku godine.
„Niži broj neto porudžbina u maju bio je očekivan jer je to jedan od najslabijih meseci u godišnjem ciklusu porudžbina,“ rekla je Dženifer Meknili, direktorka istraživanja tržišta komercijalnih vozila u ACT Research-u. „Međutim, zabrinjavajuće je to što ovakav nivo porudžbina ne doprinosi rastu zaostalih narudžbina, naročito imajući u vidu visoke stope otkazivanja u poslednjih nekoliko meseci.“
Meknili je upozorila da su očekivanja za niske nivoe proizvodnje i porudžbina i dalje na snazi, zbog slabih pokazatelja na tržištu prevoza robe, niske vrednosti polovnih vozila, već postojećih zaliha, visokih kamatnih stopa i neizvesnosti u vezi sa ekonomskim i regulatornim politikama.
„U ovom poslu sam skoro 50 godina,“ rekao je Čarls Vilmot, izvršni direktor WillGo Transportation Consulting-a. „Srećom, ovakvu situaciju sam video samo par puta u karijeri. Jedna je bila tokom Velike recesije 2007–2008, za koju i dalje smatram da je odgovorna za mnoge probleme koje danas imamo. Druga je bila pandemija COVID-19.“
Vilmot je dodao da je industrija izgledala kao da će se stabilizovati ove godine. Međutim, tržište kamionskog prevoza suočilo se s naglim oscilacijama u potražnji tokom pandemije – prvo skok, pa dugotrajni pad.
„Ovo je jedna od najdubljih recesija u sektoru transporta robe koju je industrija doživela,“ rekao je. „To se naravno odražava i na prodaju prikolica. Očekujem da će vodeći proizvođači u 2025. imati znatno slabije rezultate nego u 2024. godini. A i sama proizvodnja novih prikolica u 2024. je znatno niža u poređenju s prethodnim godinama.“
Vilmot je rekao da je razgovarao sa kupcima, proizvođačima i firmama koje iznajmljuju prikolice, kako bi procenio trenutni nivo proizvodnje i uporedio ga sa novim porudžbinama. Prema njegovim rečima, aktivnosti su usporene zbog nesigurnosti u vezi sa tržištem i širim ekonomskim okruženjem. Većina firmi, kaže on, odlaže nove investicije dok ne postane jasnije u kom pravcu ide tržište.
Dan Tejlor, direktor prodaje u kompaniji Western Trailer, rekao je:
„Moramo konstantno ulagati napor samo da bi porudžbine stizale. Ali trenutno radimo znatno sporije nego prošle godine. Stanje se očigledno usporilo, ljudi čekaju, pokušavaju da shvate kojim putem ići. Teško je zaključiti i jednu prodaju.“
Tejlor je napomenuo da kupci uglavnom čekaju stabilizaciju tržišta pre nego što odluče da kupe novu prikolicu. U međuvremenu, bore se s nestabilnim tržištem, promenama u carinskim tarifama, cenama i kamatnim stopama. Zbog toga mnogi još uvek ne znaju da li im je sada pravi trenutak za veće ulaganje.
„Niko ne može da donese odluku jer niko ne zna šta će biti. Ne zna se kuda će cene ići. Mislim da kamatne stope u ovom trenutku ne idu u prilog mnogim firmama. Nekoliko kupaca mi je reklo: ‘Znaš, trenutno imam prilično dobru opremu, koristiću je još neko vreme dok ne vidim kako će se sve ovo razvijati.’ A to, naravno, nije dobro ni za nas u prodaji,“ rekao je Tejlor.
Takođe je naglašeno da su cene prikolica, koje su tokom pandemije dostizale i 50.000 dolara, sada bliže istorijskom proseku od oko 30.000 dolara. Ipak, korišćenje prikolica opada, posebno u sektoru iznajmljivanja i lizinga.