Pad profita kompanije Daimler Truck usled kolapsa potražnje u Severnoj Americi

Profit kompanije Daimler Truck značajno je opao u drugom kvartalu 2025. godine, jer je prodaja u Severnoj Americi drastično pala, a narudžbine iz tog perioda ne ukazuju na skoro poboljšanje.Zbog velike tržišne neizvesnosti u Severnoj Americi, vlasnik brendova Freightliner, Western Star i Thomas Built Buses smanjio je prognozu prodaje i prihoda za celu godinu — kako u Severnoj Americi, tako i globalno.Neto dobit matične kompanije Daimler Truck North America (DTNA) pala je za 61%, sa 900,8 miliona dolara u drugom kvartalu 2024. na 353,9 miliona dolara u istom periodu 2025.Prihod matične kompanije smanjen je za 5% u odnosu na prethodnu godinu, sa 15,22 milijarde dolara na 14,41 milijardu dolara u tromesečju koje je završeno 30. juna.Prihod DTNA iznosio je 5,81 milijardu dolara, što je pad od 15% u poređenju sa 6,86 milijardi dolara u istom kvartalu prethodne godine.U drugom kvartalu 2025. DTNA je prodao 38.580 kamiona i autobusa, što je pad od 20% u poređenju sa 48.246 vozila u istom periodu 2024. godine. Prodaja nije razdvojena po brendovima Freightliner, Western Star i Thomas Built Buses.Statistika obuhvata prodaju u Sjedinjenim Državama, Kanadi i Meksiku. Veliki pad prodaje u Meksiku (čak 79%) značajno je uticao na ukupne brojke isporuka kamiona i autobusa.Uprkos padu prodaje, udeo Freightliner-a i Western Star-a na tržištu kamiona klase 8 u Severnoj Americi porastao je sa 38,5% na 40,4% u drugom kvartalu. Ipak, u klasama 6-7, DTNA-ov tržišni udeo opao je sa 34,8% na 30%.Narudžbine za DTNA modele pale su 53% u odnosu na prethodnu godinu — sa 29.604 na 13.842 kamiona i autobusa u poslednjem tromesečju.Smanjena godišnja prognozaDaimler Truck sada očekuje da će tržište klase 8 u Severnoj Americi ove godine obuhvatiti između 250.000 i 280.000 kamiona, što je smanjenje u odnosu na prethodnu prognozu od 260.000 do 290.000 jedinica.Na širem tržištu kamiona i autobusa, DTNA sada očekuje 135.000 do 155.000 isporuka u 2025, dok je prethodna procena bila između 155.000 i 175.000 vozila.Ipak, izvršna direktorka Daimler Truck-a, Karin Radstrom, pohvalila je rezultate DTNA u izazovnim uslovima:„Trucks North America postigao je izuzetne rezultate u izazovnom tržištu,“ navodi se u njenom saopštenju.Povraćaj od prodaje (ROS) za DTNA iznosio je 12,9% u drugom kvartalu, što je manje u odnosu na 14,6% iz prethodne godine, ali u skladu s ROS-om za celu 2024.Takse i radnička prava povećali troškoveDTNA, sa sedištem u Portlandu (Oregon), ostvarila je određene koristi od povećanja cena, ali su troškovi materijala i proizvodnje porasli zbog carina i kolektivnih ugovora sa zaposlenima, saopštila je matična kompanija u izveštaju za investitore.U skladu sa tržišnim uslovima u drumskom transportu u Severnoj Americi, DTNA preduzima mere smanjenja troškova.U julu je DTNA objavio da će otpustiti oko 2.000 radnika na pet lokacija: Mount Holly i Gastonia (Severna Karolina), Detroit (Mi), Portland (Oregon) i Saltillo (Meksiko).„U uslovima ekonomske neizvesnosti zabeležili smo značajan pad novih narudžbina, posebno u segmentima srednje-teških, drumskih i električnih vozila. U skladu sa tržištem, doneli smo tešku odluku da sprovedemo smanjenje broja zaposlenih na više lokacija,“ izjavili su iz DTNA za Transport Topics.DTNA trenutno zapošljava oko 28.000 ljudi širom Severne Amerike.Fabrika u Mount Holly proizvodi Freightliner vozila srednje kategorije.Pogon u Gastonia bavi se presovanjem, obradom metala i montažom kabina i šasija.Detroit (Redford Township, Mičigen) je sedište proizvodnje motora Detroit Diesel.Portland proizvodi električne kamione eCascadia i eM2, kao i modele Western Star X-Series.Fabrika u Saltillu, otvorena 2009. godine, fokusirana je na proizvodnju modela Freightliner Cascadia — najprodavanijeg traktora klase 8 u Severnoj Americi.Na Capital Market Day događaju početkom jula, izvršni rukovodioci, uključujući Radstrom, rekli su da DTNA trenutno povećava ulaganja u dizel, jer je potražnja za alternativnim pogonima manja od očekivane.Takođe, kompanija se fokusira na segment teških radnih vozila (heavy-duty vocational), kao odgovor na slabiju potražnju za drumskim (on-highway) modelima, posebno kroz X-Series. Finansijska direktorka Eva Scherer priznala je da je DTNA u prošlosti imala lošije rezultate u ovom sektoru.Transport topics