Optužbe za krađu tereta potresaju industriju transporta
Navodi da Agility Express iz Illinoisa, zajedno sa povezanim prevoznicima, drži 36 tereta skrivene.
Gotovo dve desetine posrednika u transportu tvrde da kompanija za prevoz tereta iz Illinoisa i njena mreža „povezanih prevoznika“ drže 36 tereta kao taoce dok se ne ispune zahtevi za otkupninom.
Izvor upoznat sa situacijom rekao je da bi taj broj mogao porasti na oko 50 tereta na osnovu novih informacija dostavljenih u četvrtak od strane osiguravajućih društava i privatnih istražitelja. Na osnovu dodatnih informacija, procenjuje se da ukupna vrednost nestalog tereta može biti čak 5 miliona dolara.
Čak 22 posrednika za prevoz tereta su prijavila da su njihove kompanije postale žrtve složene šeme, za koju se navodno sumnja da je orkestrirala Agility Express Inc. iz Mundeleina, Illinois, i njena mreža od više od 24 prevoznika. Neki posrednici su pokušali da pozovu policiju zbog toga što se njihov teret držan kao talac, ali tvrde da im je rečeno da to izgleda kao građanski spor sa prevoznicima.
Izvršni direktor velike kompanije za transport tereta, koji tvrdi da je jedan od njegovih tereta otet od strane Agility ili jednog od njegovih povezanih prevoznika, rekao je da je njegov tim izvršio temeljnu proveru pre nego što je koristio prevoznika, ali nijedna crvena zastavica nije se pojavila kada je njegov tim rezervisao prevoz. Obavestio je svog klijenta čim su više posrednika počeli objavljivati o navodno nestalim ili ukradenim teretima povezanim sa Agility.
Takođe je neobično da Agility deluje kao sakupljač dugova u ime svojih povezanih prevoznika. Kompanija tvrdi da su ciljani posrednici platili prevoznike manje nego što su dugovali za terete koje su prevezli ili su odbili naknade od njihove plate zbog kašnjenja na zakazane termine ili zbog nedostatka proizvoda iz tereta, prema više izvora.
Iznos neplaćenog duga koji se navodno duguje Agility i njegovim povezanim prevoznicima kreće se od nekoliko stotina dolara do oko 9.000 dolara dugovanih prevozniku za kojeg je posrednik sumnjao da se bavi dvostrukim posredovanjem i platio iznos prevozniku koji je zapravo isporučio terete. Neki od neplaćenih dugova datiraju još iz 2019.