Novi trgovinski sporazumi i „krhka stabilnost“ u pomorskom transportu

Prevoznici povećavaju cene dok se tržište sporo oporavlja Pomorski sektor između Azije i Sjedinjenih Država pokazuje znake blagog smirivanja nakon novih trgovinskih sporazuma, ali analitičari upozoravaju da je stabilnost i dalje nesigurna. Prema podacima Freightos Baltic Indexa, cene transporta iz Azije ka američkoj zapadnoj obali pale su za 1% i iznose 1.999 dolara po kontejneru od 40 stopa (FEU), dok su cene za istočnu obalu porasle za 4%, na 3.628 dolara po FEU. Najveći pomak na političkom planu dogodio se nakon sastanka predsednika Donalda Trampa i kineskog lidera Si Đinpinga u Južnoj Koreji, gde je postignut dogovor o pauzi u carinskom sukobu i odlaganju naplate visokih lučkih taksi za kineske kompanije Cosco i OOCL. Stručnjaci ističu da ova odluka donosi kratkoročno olakšanje kineskim prevoznicima, dok američki brodari takođe imaju koristi od ublažavanja propisa. Ipak, analitičar Judah Levine iz Freightosa ocenjuje da je malo verovatno da će deeskalacija odmah povećati potražnju na transpacifičkom tržištu. „Otprilike dve trećine kineskog izvoza u SAD i dalje je pod carinama od 20 do 25%, što ograničava mogućnost naglog rasta prometa,“ naveo je Levine. On dodaje da će uvozničke kompanije verovatno nastaviti da diverzifikuju svoje lance snabdevanja izvan Kine, kao i da su mnoge već ranije naručile robu, pa su poslednji meseci u godini tradicionalno sporiji. Dodatnu neizvesnost unosi i sudska rasprava pred Vrhovnim sudom SAD, koja bi mogla da utiče na buduću upotrebu vanrednih ovlašćenja za uvođenje carina. Odluka se očekuje sredinom 2026. godine. Levine procenjuje da bi sadašnja situacija mogla doneti period „krhke stabilnosti“, tokom kog će uvoznici imati jasniju sliku o troškovima i mogućnostima planiranja. To bi, kako navodi, moglo da dovede do povratka sezonskih obrazaca u pomorskom transportu, iako su carine i dalje visoke. Uprkos slabijoj potražnji, pojedini prevoznici su privremeno povećali dnevne cene prevoza: na zapadnoj obali SAD one su porasle za 1.000 dolara, na 2.962 dolara po FEU, dok su na istočnoj obali pale za oko 100 dolara. Na linijama između Azije i Evrope zabeležen je rast cena od 300 dolara (na 2.500 dolara po FEU), dok su cene prema Mediteranu skočile za 500 dolara (na 2.800 dolara). Međutim, ukupni nivoi i dalje su niži za više od 40% u odnosu na prošlu godinu, što ukazuje da višak kapaciteta i dalje pritiska tržište, uprkos poremećajima izazvanim preusmeravanjem brodova oko Crvenog mora. Prema oceni analitičara, prevoznici će moći da zadrže rast cena samo ukoliko smanje broj polazaka i prilagode kapacitete stvarnoj potražnji. FREIGHT WAVES