Nove poreske olakšice i benefiti za kamionsku industriju u 2025: Šta donosi zakon?
Jedna od glavnih poreskih odredbi koja se očekuje da pomogne kamionskim kompanijama da prošire posao je trajno produženje i unapređenje odbitka od 20% za Qualified Business Income (QBI), odredbe koja je deo Trampovih poreskih rezova iz 2017. godine, a čije je istekao krajem ove godine.
QBI odbitak omogućava kamionskim kompanijama i drugim firmama organizovanim kao preduzetnici, partnerstva i S-korporacije da ne budu poreski u nepovoljnijem položaju u odnosu na velike korporacije.
Nova odredba proširuje pravo na ovaj odbitak i daje kompanijama sa određenim nivoima QBI inflaciono prilagođeni minimalni odbitak od 400 dolara.
Kongres je takođe obnovio 100% bonusa za amortizaciju koji se sada primenjuje na kvalifikovanu imovinu kupljenu nakon 19. januara 2025. godine, a stavljenu u upotrebu pre 1. januara 2030. (ili 2031. u nekim slučajevima). Ova odredba omogućava malim preduzetnicima da odmah odbiju celokupne troškove te imovine, što podstiče ulaganja u nove kamione i opremu.
Vozači kamiona mogli bi da očekuju i veće neto prihode, jer je Kongres trajno usvojio stope poreza na dohodak za pojedince koje su deo paketa poreskih rezova iz 2017, kao i povećanje standardnog odbitka.
Takođe, trajno produženje i povećanje iznosa oslobođenja od poreza na nasledstvo smatra se dodatnom koristi za porodične kamionske firme jer pruža veću sigurnost u poslovnom planiranju i nasledstvu.
Zakon olakšava i novim vozačima kamiona sticanje dozvole CDL, proširujući programe štednje za obrazovanje kako bi pokrili troškove obuke vozača kamiona.
Američka asocijacija kamionskih prevoznika (ATA) podržala je zakon dok je prolazio kroz Kongres.
„Prevoznici, od kojih velika većina čine mala preduzeća sa deset ili manje kamiona, sada će imati mogućnost da planiraju budućnost, nastave da obezbeđuju dobro plaćena radna mesta i unaprede opremu“, izjavio je predsednik ATA Kris Spir.
„Čestitamo vođama Kongresa što su prepoznali ovaj značaj i sastavili paket poreskih olakšica koji podržava 8,5 miliona Amerikanaca koji rade u kamionskoj industriji.“
Vozači kamiona uskraćeni za pravo na prekovremeni rad
Udruženje nezavisnih vozača (OOIDA), koje predstavlja male preduzetnike u kamionskoj industriji, nije bilo zadovoljno. OOIDA se protivila nekoliko odredbi iz prvobitne verzije zakona, uključujući i godišnju taksu od 100 dolara za pristup novom sajtu koji će kreirati FMCSA i koji bi obezbeđivao podatke o sposobnosti prevoznika. Ova odredba je naknadno izbačena.
OOIDA je takođe ukazala da vozači kamiona koji dobrovoljno dobijaju prekovremeni rad neće moći da koriste često najavljivanu odredbu iz zakona o „neoporezivanju prekovremenog rada“ – koja je ostala u konačnoj verziji – jer pravo na prekovremeni rad imaju samo radnici kojima zakon to nalaže. Kamionska industrija je izuzeta iz obaveze isplate prekovremenog rada.
„Nažalost, vozači kamiona neće imati koristi od ove ključne odredbe u zakonu One Big Beautiful Bill“, izjavio je predsednik OOIDA Tod Spenser.
„Vreme je da Kongres ispravi skoro vekovno propustvo donošenjem dvojepartejskog zakona GOT Truckers Act i osigura da vozači kamiona imaju pravo na prekovremeni rad i poreske olakšice koje su proširene na druge radnike plavih okovratnika.“