Logističke i transportne kompanije udvostručuju ulaganja u Meksiko
Umesto da povuku ulaganja, velike logističke i brodarske kompanije dodatno pojačavaju prisustvo u Meksiku. Uprkos političkim rizicima i ekonomskim izazovima, južni sused ostaje ključna karika u severnoameričkom lancu snabdevanja.
Kompanija DHL upravo je završila proširenje svog vazdušnog čvorišta u Keretaru u vrednosti od 120 miliona dolara, što ga čini najvećim DHL Express centrom u Latinskoj Americi. CPKC pokreće novu uslugu transporta rashlađenom železnicom – povrće ide ka severu, a proteinski proizvodi ka jugu. Istovremeno, američka firma Echo Global Logistics otvorila je novo sedište u Meksiko Sitiju u martu, s planom da udvostruči obim prekograničnog transporta.
DHL Supply Chain zauzima 13. mesto na TT listi 100 najvećih logističkih firmi u Severnoj Americi i 5. mesto na TT listi 50 najvećih globalnih špeditera. Echo je 22. na TT listi i 5. među špediterskim firmama.
„Mislim da ćemo videti još veći rast regionalne trgovine, iako su rani znaci ukazivali da će ovo negativno uticati na Meksiko i Kanadu“, rekao je Troj Rajli, predsednik Echo-a za Meksiko. „Ne usporavamo. Naprotiv, pričamo o tome kako da ubrzamo rast.“
Dok Trampove carine potresaju globalna tržišta, Meksiko trenutno uživa svojevrsan izuzetak. SAD su početkom meseca izostavile Meksiko i Kanadu sa nove liste odmazdnih carina, i ostavile ih pod režimom 25% carina koje ne važe za robu u okviru sporazuma USMCA (Sporazum SAD-Meksiko-Kanada). I dalje postoji posebna carina od 25% na auto-delove koji nisu napravljeni u okviru USMCA.
Tržišta su brzo reagovala – meksički pezo je ojačao, a berza dostigla najviši nivo još od jula. Analitičari banke HSBC ocenjuju da će više carine za druge zemlje učiniti Meksiko još atraktivnijim za investitore.
Ali rast nije bez prepreka – Centralna banka Meksika upozorava na rizik od recesije i u osnovnom scenariju predviđa rast BDP-a od svega 0,6% u 2025.
Dugotrajna neizvesnost oko carina narušava poverenje investitora. Neke firme su pod pritiskom da smanje uvoz iz Azije, dok su druge odložile širenje zbog straha od novih taksi.
Ipak, DHL nastavlja s planovima. „Imamo posao koji mora da se obavlja i klijente kojima treba pomoć u lancima snabdevanja. Nema vremena za pesimizam“, rekao je direktor DHL Expressa, Džon Pirsn.
Prošireni hub u Keretaru sada može da obradi i do 41.000 paketa na sat i predstavlja ključnu tačku u regionalnoj mreži DHL-a.
Pirsn je za Bloomberg izjavio da očekuje da će potražnja za ekspresnom dostavom rasti: „Trgovina je izuzetno otporna i nikada ne treba potceniti kreativnost kupaca i prodavaca koji žele da posluju.“
CPKC snažno ulaže u tu otpornost. Ove godine planira investirati 240 miliona dolara u Meksiku – za širenje objekata i terminala duž svoje 32.000 kilometara duge mreže kroz SAD, Kanadu i Meksiko. Poseban fokus stavlja na intermodalni transport, uključujući novu uslugu Mexico Midwest Express koja povezuje Meksiko sa američkim srednjim zapadom.
„Upravo smo otvorili drugi železnički most u Nuevu Laredu, što će povećati kapacitete komercijalne razmene. Projekti u Monterreju, San Luis Potosiju i regionu Bahio napreduju – nismo menjali našu investicionu strategiju“, rekao je Del Kueto. „Verujemo da će železnički transport robe nastaviti da raste.“
Echo takođe širi operacije – kompanija ulaže 10 miliona dolara u širenje prekograničnog drumskog transporta, uključujući nove objekte i tehnologiju za ubrzanje obrade tereta. Tokom prvog kvartala 2025, Echo-ov biznis u Meksiku porastao je za više od 20% u odnosu na prethodni kvartal, jer su se firme trudile da unapred prebace robu pre eventualnog povećanja carina.
„Oni koji posluju u okviru USMCA sporazuma, koriste komponente iz SAD-a, Meksika i Kanade, imaće prednost u odnosu na ostatak sveta“, rekao je Rajli. „Uopšteno, za sve koji su fokusirani na severnoameričku proizvodnju i trgovinu – ovo je prilika za nastavak rasta.“