Kako je okrug Vil postao nacionalni centar kombinovanog transporta

Kamioni svakodnevno ulaze i izlaze iz velikih logističkih objekata u Džolijetu i Romvilu, iz Amazonovog centra za obradu porudžbina, logističkog parka kompanije BNSF i rashladnih magacina kompanije Lineage. Ovakav prizor danas je uobičajen u okrugu Vil, jugozapadno od Čikaga. Pre oko trideset godina, ovaj okrug bio je mirna i slabo razvijena oblast, kaže Don Šefer, predsednik organizacije Mid-West Truckers Association. Ipak, razvoj kombinovanog (intermodalnog) transporta, blizina Čikaga i velika ulaganja u infrastrukturu pretvorili su okrug Vil u jedno od najdinamičnijih logističkih čvorišta u zemlji. Danas se u okrugu nalazi najveća unutrašnja teretna luka u Severnoj Americi, tri intermodalna terminala, četiri međudržavna autoputa i pristup pet velikih železničkih kompanija. Procene pokazuju da bi do 2040. godine kroz okrug moglo prolaziti oko 600 miliona tona tereta, vrednog oko 1,2 biliona dolara. Za lokalne prevoznike, ova lokacija je prednost čak i kada je tržište slabo. „Čikago je čvorište kroz koje prolazi teret za ceo SAD. Gde god da idete, gotovo je sigurno da ćete proći kroz Čikago,“ kaže Majk Karkarski iz kompanije JKC Trucking. Veza sa Zapadnom obalom Razvoj okruga Vil tesno je povezan sa strateškom ulogom Čikaga u teretnom saobraćaju. Region je i dalje snažno vezan za Los Anđeles i luke Zapadne obale, jer intermodalni vozovi svakodnevno nose kontejnere iz tih luka direktno u Ilinois. Ključ transformacije bio je CenterPoint Intermodal Center u Džolijetu. terminal otvoren 2010. godine, kasnije povezan sa terminalom u Elvudu. Time je stvoreno logističko područje od čak 6.400 hektara. Uz terminale železnica BNSF i Union Pacific, kontejneri stižu vozovima, a zatim ih lokalni prevoznici distribuiraju širom regiona. Zbog toga su velike transportne kompanije, poput C.R. England, J.B. Hunt i Schneider National, otvorile pogone upravo u okrugu Vil. Za Greenline Express, Čikago je „uravnoteživač tereta“, jer omogućava balansiranje rashlađenog LTL prevoza između Kalifornije i Srednjeg zapada. Predstavnici kompanije Roehl Transport ističu da je Čikago stabilno „proizvodno tržište“, dok su obale daleko promenljivije i zavisne od uvoza. Brz razvoj doneo je i probleme Nagla ekspanzija logistike donela je značajne infrastrukturne izazove. Sa širenjem intermodalnih terminala rastu i saobraćajne gužve, naročito na rampama i železničkim pristupima. „Gužve tokom špica i čekanja u redovima na terminalima mogu oduzeti i po pola smene,“ kaže Džon Šumaher iz Greenline Expressa. Okrug se suočava i sa velikim nedostatkom parking prostora za kamione, mnogi parkinzi su konstantno puni, a vozači neretko satima traže slobodno mesto. Prema procenama, do 2050. godine na pojedinim delovima autoputeva I-55 i I-80 moglo bi saobraćati više od 9.000 kamiona dnevno. Zbog toga lokalno stanovništvo izražava zabrinutost zbog buke, saobraćaja i uticaja na okolinu. U strategiji razvoja do 2050. godine, okrug Vil navodi da će prioritet biti modernizacija intermodalnih kapaciteta, unapređenje drumске infrastrukture, preusmeravanje dela tereta na železnicu i rečni prevoz, kao i očuvanje kvaliteta života stanovnika. „Logistički razvoj doneo je ogromne prihode i podigao ekonomiju celog regiona,“ zaključuje Šefer. TRUCKING DIVE