FedEx i UPS: sezonske takse mogu navesti pošiljaoce da pređu kod konkurenata

Sezonske takse (peak season surcharges) koje primenjuju veliki kurirski servisi poput FedEx-a i UPS-a postale su uobičajena praksa više od decenije. Međutim, ove godine, kada se očekuje slabiji rast potražnje, kritičari dovode u pitanje opravdanost tih taksi i upozoravaju da će one navesti sve veći broj pošiljalaca da pređu kod alternativnih kurirskih kompanija. Prema istraživanju firme ShipMatrix, prosečan dnevni obim pošiljki tokom praznične sezone trebalo bi da poraste za nizak dvocifren procenat u odnosu na ranije ove godine, dok je u 2013. godini porast iznosio gotovo 100%, a tokom pandemije 2020. čak 50%. Od 2021. godine obim pošiljki tokom sezone je praktično stagnirao. ShipMatrix procenjuje da će tokom ovogodišnje sezone u SAD biti isporučeno 2,3 milijarde paketa, što je za 5% više nego u istom periodu 2024, uglavnom zbog dodatnog dana za kupovinu ove godine. UPS je u nedelju počeo da naplaćuje taksu od 8,25 dolara za pakete koji zahtevaju dodatno rukovanje, a od 23. novembra taksa će porasti na 10,80 dolara. Od 26. oktobra, pošiljke standardnom i noćnom dostavom biće opterećene taksama od 0,40 dolara i 1,10 dolara po paketu, koje će mesec dana kasnije porasti na 0,60 dolara i 2,05 dolara. FedEx, U.S. Postal Service, Amazon, regionalni kurir OnTrac i drugi takođe su najavili slične takse. Najmanje deset manjih kurirskih firmi još nije uvelo sezonske takse, prema analizi Nate Skiver-a, konsultanta za logistiku u e-trgovini. Kritike na račun taksi „U vreme pandemije COVID-19, kada su e-trgovinske pošiljke eksplodirale, a kapacitet kurira bio na granici, sezonske takse su imale smisla,“ rekao je Glenn Gooding, predsednik iDrive Logistics, u svom podcastu Parcel Perspectives. „Ali ovo je 2025. godine. Maloprodaja opada, tržište je u problemima, kapaciteti se smanjuju, dolazi do otpuštanja radnika, dok UPS istovremeno uvodi takse. To šalje lošu poruku.“ Pošiljaoci uglavnom smatraju da su takse opravdane kada potražnja naglo premaši kapacitet jer kuriri tada angažuju dodatno osoblje, iznajmljuju opremu i preduzimaju druge mere da bi održali kontinuitet poslovanja. Takav scenario se desio 2013. godine kada su snežne oluje u kombinaciji sa skokom potražnje ozbiljno poremetile isporuke, što je navelo kurire na uvođenje taksi sledeće godine. Međutim, Satish Jindel, predsednik ShipMatrix-a, tvrdi da je u aktuelnoj situaciji uvođenje taksi kratkoročno i kratkovido. „Ove takse daju kratkoročni prihod, ali podstiču velike maloprodajne lance i regionalne kurire da ulažu u sopstvene mreže dostave, što dugoročno ugrožava poslovne modele FedEx-a i UPS-a.“ Alternativne opcije za dostavu Eksperti navode da se tržište dostave u poslednjih pet godina značajno izmenilo – nezavisni kuriri postali su tehnološki napredniji i pouzdaniji. Pored sezonskih taksi, FedEx i UPS su ukinuli komercijalne popuste za velike pošiljaoce i uveli godišnje povećanje cena, što je mnoge navelo da pređu kod alternativnih kurirskih kompanija. Amazon, Walmart, Target i nezavisni kuriri poput OnTrac-a, Veho-a i Jitsu-a bilježe rast tržišnog udela, dok UPS i U.S. Postal Service beleže pad volumena. Amazon je, zahvaljujući nedavnom proširenju usluga Same-Day i Next-Day, povećao svoj obim pošiljki za 6,1% u prvih šest meseci godine, dok je FedEx porastao za 5%. UPS i USPS zabeležili su pad od 5,4% odnosno 6,7%. UPS i USPS zajedno su izgubili više pošiljki nego što su Amazon i FedEx zajedno dobili. ShipMatrix predviđa da će, bez promene politike sezonskih taksi, Amazon, Walmart i nezavisni kuriri do 2027. godine preuzeti više paketa nego FedEx, UPS i USPS zajedno. Zaključak Analitičari savetuju pošiljaoce da procene mogu li i dalje nuditi besplatnu dostavu kao ranije i da pregovaraju o smanjenju taksi uz uzajamne dogovore sa kuririma, kao što su planiranje preuzimanja unapred i korišćenje alternativnih dana za dostavu. Trend diversifikacije kurira biće nastavljen zahvaljujući razvoju softverskih rešenja za multi-kurirsku dostavu, većoj upotrebi gig radnika i nižim troškovima kod alternativnih kurira, tvrdi Timur Eligulashvili, osnivač i predsednik kompanije Logistics Remix. Freight waves