Dug od 325 miliona i lažne prikolice: Pad transportnog giganta Kal Freight
Kal Freight Inc., transportna kompanija iz Kalifornije, suočava se s optužbama za prevare koje su toliko ozbiljne da preoblikuju diskusije o finansijskim malverzacijama u transportnoj industriji.
Sa dugoročnim dugom od 325 miliona dolara i 24 miliona dolara nenaplaćenih potraživanja, nedavni zahtev za zaštitu u skladu s Poglavljem 11 o stečaju samo je početak skandala koji uključuje lažnu imovinu, falsifikovane vlasničke listove i neovlašćeno korišćenje kolaterala.
Najveći poverilac kompanije, Daimler Truck Financial Services, tvrdi da je Kal Freight osigurao zajmove u vrednosti od 16,8 miliona dolara za kupovinu 164 prikolice od kompanije Vanguard — prikolice za koje je nedavno otkriveno da nikada nisu postojale. Kal Freight je Daimleru dostavio falsifikovane vlasničke listove za ovu nepostojeću imovinu i čak uplaćivao mesečne rate kako bi održao iluziju.
Prevara se tu nije zaustavila. Daimler tvrdi da je Kal Freight nezakonito prebacio 366 prikolica, koje su kasnije korišćene kao kolateral za zajmove, na svoju kanadsku filijalu, Big Rig Trailers & Leasing.
Ove prikolice su zatim prodate ili iznajmljene trećim stranama, što je potencijalno ostavilo Daimler s manjkom od 20 miliona dolara i uvuklo nevine kupce u pravne sporove oko vlasništva.
Kal Freight se takođe suočava s optužbama za prebacivanje kamiona i prikolica, koji su još uvek bili pod Daimlerovim zalogom, na drugu filijalu, Kal Trailers & Leasing, koja je zatim prodavala tu imovinu neupućenim kupcima. Daimler nije dobio nikakva sredstva od ovih transakcija, čime su dodatno ugroženi napori za naplatu duga.
Osnovana 2014. godine sa samo šest kamiona, kompanija Kal Freight doživela je meteorski uspon, uključujući brzo širenje na poslovanje s delovima i gumama tokom procvata izazvanog pandemijom COVID-19. Međutim, ovi poduhvati, pokrenuti 2020. i 2021. godine, pokazali su se kao neprofitabilni i dodatno su iscrpeli finansije kompanije. Kada su tržišne cene pale, Kal Freight je već bio u ogromnim dugovima.
Kao odgovor na sve veći pravni i finansijski pritisak, Kal Freight je smenio svog predsednika, Kalvindera Singa, s pozicije direktora i imenovao nezavisne direktore i glavnog direktora za restrukturiranje da nadgledaju operacije kompanije.
U okviru postupka stečaja prema Poglavlju 11, kompanija likvidira neosnovne delove imovine, uključujući poslovanje s delovima i gumama, kako bi se fokusirala na svoje osnovno poslovanje — transport.