ATA i bezbednosne organizacije protive se sistemu upozorenja za autonomne kamione

U neuobičajenom primeru saglasnosti unutar transportnog sektora, vodeće bezbednosne organizacije i najveća lobistička grupa u kamionskoj industriji zatražile su od Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) da odbije zahtev tehnološke kompanije za izuzeće od važećih bezbednosnih propisa. Vlasnik kompanije Intelligent Motorist Alert Messaging System (IMAMS) podneo je zahtev za petogodišnje izuzeće koje bi omogućilo da autonomni kamioni koriste LED displeje montirane na vozilu umesto tradicionalnih upozoravajućih sredstava, baklji ili reflektujućih trouglova, koji su trenutno obavezni za kamione koji se pokvare ili zaustave na kolovozu. Međutim, u komentarima dostavljenim FMCSA, American Trucking Associations (ATA) i više bezbednosnih organizacija upozorili su da predložena tehnologija nema dovoljno dokaza koji bi pokazali da ne ugrožava bezbednost saobraćaja. Prema navodima ATA, kompanija IMAMS nije dostavila podatke o tome kako bi poruke, boje i drugi parametri LED sistema funkcionisali u realnim uslovima ili u kontrolisanim testovima. Bez takvih podataka, ističe se u podnesku, ne postoji osnova za procenu eventualnih bezbednosnih koristi niti za poređenje sa postojećim, provereno efikasnim sistemima upozorenja. ATA je dodatno naglasila da tehnologije od ključnog značaja za bezbednost ne bi trebalo koristiti u komercijalne ili reklamne svrhe, kao i da je na podnosiocu zahteva obaveza da dokaže da predloženi sistem ni na koji način ne ugrožava bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. Protiv zahteva izjasnila se i Truck Safety Coalition (TSC), navodeći da je zahtev posebno problematičan jer ga podnosi tehnološka kompanija, a ne prevoznik. Prema njihovim navodima, to onemogućava FMCSA da proceni koliko bi vozila u budućnosti moglo koristiti izuzeće, čime bi se praktično otvorila vrata širokoj primeni bez jasnih ograničenja. TSC je takođe ukazala na aktuelne mere U.S. Department of Transportation (DOT) koje se odnose na pooštrenu kontrolu znanja engleskog jezika kod vozača kamiona. U tom kontekstu, upozoreno je da korišćenje promenljivih tekstualnih poruka na LED displejima može dodatno povećati rizik, imajući u vidu da deo vozača i učesnika u saobraćaju ima poteškoća u razumevanju pisanih upozorenja na engleskom jeziku. Prema oceni TSC, dodatni problem predstavlja činjenica da DOT još uvek nije uspostavio zvanične standarde za automatizovane sisteme vožnje (ADS) u komercijalnom kamionskom saobraćaju. Odobravanje izuzeća u takvim okolnostima, navodi se, bilo bi preuranjeno i potencijalno rizično, jer bi omogućilo primenu tehnologije bez jasno definisanih performansi i bezbednosnih kriterijuma. FMCSA do sada nije donela konačnu odluku o zahtevu, a komentari zainteresovanih strana deo su regulatornog postupka koji prethodi eventualnom odobrenju ili odbijanju izuzeća. FREIGHT WAVES