10 problema američkog kamionskog sektora koje bi nova administracija mogla ili trebala rešiti

Kada se Donald Tramp u januaru vrati u Belu kuću, suočiće se s ambicioznim planovima. Američka kamionska industrija se nada da će problemi sektora postati prioritet nove administracije.

Dejv Heler, potpredsednik za vladine poslove i bezbednost u Asocijaciji kamionskog transporta (TCA), posetio je Kanadu 20. novembra kako bi članovima pružio godišnji izveštaj o regulativama i bezbednosti.

Parking za kamione kao prioritet
Parking za kamione jedan je od glavnih problema koje TCA želi da nova administracija reši. „Ovo smo već prošli,“ rekao je Heler o prethodnoj Trampovoj administraciji. „Za industriju je veoma povoljno što je Tramp na čelu.“

Trampova administracija je poznata po smanjenju regulativa, što industriji odgovara. Heler takođe veruje da će republikanska vlada zaštititi model poslovanja nezavisnih ugovarača, koji je bio ugrožen tokom Bajdenove administracije.

Industrija takođe očekuje smanjenje poreza, uključujući ukidanje 12% akciza na novu opremu, uvedenog još tokom Prvog svetskog rata. Novi zakon o infrastrukturi takođe će biti u nadležnosti administracije, s obzirom da Bajdenov zakon ističe 30. septembra 2026. godine.

Tranzicija na kamione sa nultom emisijom
Industrija se nada da će se rokovi za prelazak na kamione sa nultom emisijom ponovo razmotriti. „Pitanje nije da li ćemo dostići nultu emisiju, već kada,“ rekao je Heler. Međutim, trenutna oprema nije spremna za širu upotrebu, a električna mreža u SAD nije u stanju da podrži masovni prelazak na električne kamione.

Ključni problemi koje treba rešiti:

1. Ograničenje brzine: Regulativa o obaveznom ograničavanju brzine ima podršku Federalne administracije za bezbednost autoprevoznika (FMCSA), ali Heler smatra da ova mera neće biti sprovedena pod Trampovom administracijom.
2. Parking za kamione: Finansiranje novih parking mesta moglo bi biti deo sledećeg zakona o infrastrukturi. Istraživanja pokazuju da potraga za parking mestom vozača košta 7.105 dolara godišnje.
3. Politika droge i alkohola: Planovi za smanjenje statusa marihuane na Listi 3 narkotika biće preispitani. Takođe se razmatraju nove metode testiranja, uključujući oralno i testiranje kose.
4. Minimalno osiguranje: Federalni minimum od 750.000 dolara nije menjan od 1980. godine. U Kongresu se razmatra povećanje na 5 miliona dolara, dok pojedine savezne države, poput Nju Džersija, već preduzimaju korake.
5. Bezbednosne ocene: U 2021. godini čak 646.777 prevoznika nije dobilo ocenu bezbednosti. Očekuju se promene u ovom sistemu.
6. Prevara u transportu: FMCSA planira da unapredi sistem registracije i proveri preko 800.000 postojećih prevoznika.
7. Program za mlade vozače: Pilot program za vozače od 18 do 20 godina beleži slab odziv, s tek 34 kompanije i 36 vozača uključenih.
8. Obuka vozača: U SAD postoje „škole“ koje vozače osposobljavaju za CDL dozvolu za samo tri dana. Očekuje se jača kontrola kako bi se ovakve škole zatvorile.
9. Automatsko kočenje i zaštitni sistemi: TCA podržava obavezno uvođenje automatskog kočenja, ali se protivi bočnim zaštitama na prikolicama zbog visoke cene i niske efikasnosti.
10. Predatorsko šlepovanje: Neregulisani troškovi šlepovanja predstavljaju veliki problem. Jedan član TCA platio je 77.000 dolara za jedno šlepovanje.

Nova administracija ima priliku da reši ove ključne probleme i unapredi američki kamionski sektor.

Trucknews