Znaci oporavka na tržištu teretnog prevoza blede pred oktobar: spot cene i stope odbijanja opale tokom septembra
Spot cene, isključujući ukupne procenjene troškove goriva (NTIL), pale su za 3% od početka avgusta. Stope odbijanja ponuda za terete, koje mere procenat tereta koji prevoznici ne mogu da pokriju za svoje klijente, u proseku su niže za oko 30 baznih poena. Drugim rečima, tržište koje je letos pokazivalo znake zatezanja, preokrenulo je pravac u proteklom tromesečju.
Spot cene obično rastu kada je teže naći kamion za prevoz robe, a padaju kada je to lakše. S
Spot cene su veoma korisne za uvid u kratkoročne trendove, ali gube vrednost kada se posmatraju kroz više godina zbog inflacije i mešanja. Operativni troškovi prevoznika porasli su više od 30% u poslednjih pet godina, što vrši nevidljiv pritisak na cene. Nažalost, mnogi prevoznici nisu uspeli da podnesu ove troškove zbog izuzetno konkurentnog okruženja. Poplava novih učesnika tokom pandemijskog perioda je uglavnom krivac za ovo.
Analiza detalja o prevoznicima i neto promenama aktivnih dozvola za rad Federalne uprave za bezbednost motornih vozila pokazuje da je došlo do rekordnog rasta od 50% u broju novoregistrovanih prevoznika imovine od 2020. do sredine 2022. Ovaj stopa rasta je četiri puta veća u poređenju sa periodom 2018-19. Rezultat toga je takođe bio dugotrajan pad tržišta, što je dovelo do brojnih izlazaka prevoznika.
Pandemijski balon potražnje već više od dve i po godine puca za domaće transportno tržište. Više od 200 prevoznika nedeljno napušta prostor neto ulaskom novih. Velika većina ovih izlazaka su mali prevoznici i vlasnici-operateri sa manje od pet kamiona i manje od tri godine iskustva.
Do sada, pogoršanje kapaciteta rezultiralo je samo nekoliko kratkotrajnih perioda blage tržišne ranjivosti.
Prošlogodišnje tržište reefera prvo je pokazalo znake zatezanja. Spot cene (RTI) i stope odbijanja (ROTRI) skočile su pred praznik rada i prošle kroz "rolerkoster" do januara, pre nego što su pale na rekordno niske nivoe. Tržište rashladnih kamiona se od tada oporavilo na održiviji način, ali je u protekloj nedelji zabeležilo pad.
Tokom leta, spot cene i stope odbijanja skočile su zbog neočekivanog priliva uvoza na Zapadnu obalu, što je opteretilo mreže prevoznika. Međutim, kapacitet je bio dovoljan da se oporavi, a sada tržište pokazuje mekši trend nakon što je pokazalo povećane znake ranjivosti.
Uragani i štrajkovi
Uragan Helena je pogodio kao veliki olujni sistem kategorije 4, pri čemu je većina njegovog uticaja na infrastrukturu zabeležena na unutrašnjim tržištima jugoistoka.
Stope odbijanja za izlazne pošiljke u Atlanti su pale pred oluju, dok su stope odbijanja za ulazne pošiljke skočile. To bi moglo dovesti do kratkotrajnih poremećaja, ali verovatno neće biti prekretnica na tržištu kao što je bio uragan Harvey 2017. godine.
Štrajk Međunarodne asocijacije lučkih radnika takođe ima potencijal, zavisno od toga da li će se desiti i koliko će trajati, ali mnogi pošiljaoci se već mesecima pripremaju za to.
Da li je ovo nova normalnost?
Moguća dobra vest za pružaoce transportnih usluga je da, iako je spot tržište propalo i mnogi poremećaji su se povukli u kratkom roku, stope odbijanja i dalje rastu tokom godine. Verovatnoća održivog preokreta na tržištu ove jeseni je oslabila, ali to ne uklanja mogućnost snažnog zaokreta u 2025.
Definitivno, ovo tržište nije održivo. Doći će do promene. Činjenica da kapacitet i dalje napušta tržište rekordnim tempom govori vam da se snabdevanje približava potražnji na krivulji.