Sezonski pad spot cena – prolazni trend ili signal većih promena?
Nacionalne spot i odbijene ponude za prevoz tereta kamionima beleže nagli pad, što ukazuje na brzo opuštanje domaćeg tržišta. Iako ovo može izazvati sumnju u oporavak sektora drumskog transporta, dugoročni trend i dalje sugeriše da će 2025. godina biti znatno nestabilnija.
Oštar pad od početka godine
Indeks nacionalnog drumskog prevoza (NTIL), koji ne uključuje procenjeni trošak goriva, opao je za 10% od 13. januara. Stope odbijanja su pale sa 7,7% na 5,3% u roku od tri nedelje. Ovaj pad, iako značajan, dolazi kao rezultat izraženije sezonske fluktuacije u periodu praznika, što je omogućilo veći prostor za korekciju cena.
Postpandemijska recesija i sezonalnost
Jedan od glavnih trendova u periodu nakon pandemije jeste oslabljena sezonska dinamika. Spot cene i stope odbijanja nisu više tako osetljive na praznične periode poput Božića ili Dana nezavisnosti.
NTIL je tokom prazničnog perioda 2023-24. dostigao vrhunac od 1,80 dolara, dok je ove godine iznosio 1,98 dolara. Slično tome, stope odbijanja za prevoz robe kamionima dostigle su 9% u decembru, dok su prethodne godine bile nešto iznad 5%. Viši sezonski porasti znače i veći potencijal za nagle padove, što neki mogu doživeti kao povratak u recesiju.
Psihologija tržišta
Nagli skokovi spot cena često sami sebe podstiču – kada prevoznici i brokeri vide rast cena, pokušavaju da ga iskoriste i dodatno povećaju prihode, čime pojačavaju trend. Međutim, ovo može dovesti do neodrživih cenovnih korekcija.
Za razliku od spot cena, stope odbijanja se manje oslanjaju na ljudsku psihologiju i pružaju objektivniji uvid u tržišne uslove. Pošto nisu direktno pogođene inflacijom, omogućavaju pouzdanije poređenje sa prethodnim godinama.
Regioni u neskladu
Iako su spot i stope odbijanja pale na početku meseca, što je tipičan sezonski obrazac, ovogodišnji pad je bio oštriji. Veći deo tržišta očekivao je slabije performanse u januaru i februaru, ali su neki regioni pogođeni više od drugih.
Na primer, prosečna ugovorna cena za prevoz od Los Anđelesa do Čikaga porasla je za 3% na godišnjem nivou, dok su stope odbijanja pale sa 5% na 3%. S druge strane, cena prevoza od Atlante do Čikaga blago je pala za 1%, što je dovelo do rasta stopa odbijanja sa 2,3% na 3,7%.
Uprkos oštrim sezonskim padovima, dugoročni pokazatelji sugerišu da će volatilnost u sektoru rasti u 2025. godini. Razlike između regiona, kao što je jače tržište ugovornih cena u Kaliforniji u odnosu na slabije uslove na jugoistoku SAD-a, dodatno komplikuju situaciju na prelaznom tržištu transporta.