Produžen vek kamiona i ekonomski izazovi: Uspon tržišta remontovanih delova
Uticaj trogodišnje recesije u transportnoj industriji, zajedno sa stalnim rastom troškova, donosi i prilike i izazove za proizvođače remontovanih delova na tržištu poznatom kao „reman“ sektor.
Kako cene novih kamiona naglo rastu, vlasnici-operateri i flote svih veličina sve češće produžavaju upotrebu svojih vozila. To zahteva više održavanja i popravki, što povećava potražnju za kvalitetnim, remontovanim zamenskim delovima – idealno okruženje za proizvođače remontovanih delova.
Duža upotreba kamiona takođe dovodi do problema sa zastarelošću delova. Kada vozila stare i budu povučena iz upotrebe, proizvođači originalnih delova (OEM) prestaju da proizvode nove zamenske delove, što povećava potražnju za remontovanim komponentama.
Sve veći fokus na održivost dodatno povećava interesovanje za remontovane delove, koji štede energiju, ponovo koriste retke sirovine i sprečavaju stvaranje otpada.
Ovaj trend doprinosi sve većem prihvatanju remontovanih delova za kamione i prikolice, posebno kod operatera koji se najviše fokusiraju na ukupne troškove vlasništva.
Maksimalno vreme rada
„Glavni cilj svake flote je da nađe način da upravlja troškovima vlasništva što je moguće efikasnije, uz održavanje maksimalne pouzdanosti i dostupnosti vozila,“ rekao je Džef Stukenborg, direktor inženjeringa za remont delova u ZF Group, jednoj od najvećih kompanija za proizvodnju remontovanih delova u sektoru teških kamiona.
Prema definiciji, remontovani deo je korišćeni OEM deo koji je rastavljen, pregledan, očišćen, popravljen gde je potrebno, zamenjeni su istrošeni delovi, a zatim je ponovo sastavljen i testiran, čime se vraća na fabričke specifikacije.
Ključne prednosti i izazovi
Stukenborg navodi da su dva glavna izazova za industriju percepcija da su remontovani delovi manje pouzdani i nedostatak posvećenosti klijenata da vrate korišćene delove – tzv. „jezgra“ – na kojima se proces obnove zasniva.
Remontovani delovi nude prednosti u smislu troškova, kvaliteta, dostupnosti i brzine isporuke,“ dodao je on. „Često ih možete nabaviti brže i uz manji rizik od problema u lancu snabdevanja.“
Osim toga, proces obnove koristi između 60% i 80% postojećih materijala, čime se smanjuje potreba za novim sirovinama i smanjuje emisija gasova sa efektom staklene bašte.
Održivost i uštede
Jedna od dodatnih prednosti remontovanih delova je ušteda energije i sirovina. Kako objašnjava Stukenborg, proces remonta zahteva manje energije u poređenju s proizvodnjom novih delova, čime se doprinosi održivosti i ekonomičnosti.
Promena percepcije
Jo Kripli, predsednik Udruženja za remont delova, ističe da je kvalitet remontovanih delova često potcenjen. On naglašava da su oni istog kvaliteta kao novi, ali po nižoj ceni, što ih čini privlačnim rešenjem za flote koje žele da smanje troškove.
„Flote često koriste istorijske podatke o pouzdanosti delova kako bi planirale preventivne zamene i izbegle kvarove,“ rekao je Kripli.
Na kraju, uspešna strategija održavanja koja uključuje remontovane delove može značajno smanjiti troškove i povećati vreme rada vozila, dok istovremeno doprinosi održivijem poslovanju.