Prevoznici automobila u SAD naplatili 22,8% više u prvoj polovini 2026
Prevoz automobila u Sjedinjenim Državama izašao je iz dvogodišnjeg perioda mirnih cena. Prema nacionalnoj studiji tržišta koju je objavio SGT Auto Transport, plaćanje prevoznicima po milji u prvih šest meseci 2026. bilo je 22,8 odsto veće nego u istom periodu prethodne godine. Iza toga stoje skok cene dizela, geopolitički poremećaji i marže koje su i pre toga bile istanjene.
Rast je ubrzavao iz meseca u mesec
Rast nije bio ravnomeran. Iz meseca u mesec bio je sve strmiji: u januaru je plaćanje prevoznicima bilo 9,2 odsto iznad prošlogodišnjeg nivoa, u februaru 11,7 odsto, u martu 14,9 odsto, u maju 32,8 odsto, a u junu 34,7 odsto.
Poskupljenje je zahvatilo ceo sektor, a ne jedan njegov deo. Svaki segment relacija dužih od 500 milja zabeležio je rast između 21 i 24 odsto, što ukazuje na trošak koji je istovremeno pogodio sve prevoznike, bez obzira na to kakve rute voze.
Brokeri su apsorbovali oko trećine rasta
Cene za krajnje korisnike u istom periodu porasle su 14,6 odsto. Razlika znači da su brokeri, posrednici koji povezuju vlasnika vozila i prevoznika, podneli skoro trećinu povećanja umesto da ga u celosti prebace na kupca.
"Broker stoji između kupca i kamiona, pa vidimo obe strane svake cene", rekao je Džek Savov, izvršni direktor kompanije SGT Auto Transport. "To je ono što ovo razlikuje od izveštavanja sa load board platformi: možemo da pokažemo šta su prevoznici stvarno naplatili i šta je potrošačima stvarno naplaćeno, na istim pošiljkama, u istim mesecima. U prvoj polovini 2026. te dve brojke prestale su da se kreću zajedno, a taj jaz je priča godine u prevozu automobila."
Dizel kao okidač
Nagli skok počeo je početkom marta, kada su vojni udari zaustavili pomorski saobraćaj kroz Hormuški moreuz, prolaz kroz koji ide veliki deo svetskog izvoza nafte. Maloprodajna cena dizela porasla je 32 odsto za samo mesec dana, sa 3,72 dolara po galonu u februaru na 4,92 dolara u martu, a vrhunac je dostigla u maju na 5,60 dolara po galonu.
Taj udar pao je na sektor koji je već radio na ivici. Prema podacima organizacije ATRI (American Transportation Research Institute, istraživački institut američke transportne industrije), operativni troškovi prevoznika dostigli su rekordnih 2,336 dolara po milji u 2025, zbog čega su prosečne marže u truckload segmentu pale ispod jedan odsto.
"Prevoznici koji zarađuju oko jedan cent po milji nisu mogli da apsorbuju šok cene dizela", navodi se u izveštaju. "U 2026. prestali su i da pokušavaju."
Otkazivanja i naknadne izmene cena
Brza promena cena unela je nemir u ceo proces. Otkazivanja su porasla 24,8 odsto, dok je udeo realizovanih prevoza kojima je cena menjana nakon inicijalne rezervacije porastao 46 odsto.
Uzrok je pre svega to što su početne ponude kupcima zastarevale pre nego što bi prevoznik bio obezbeđen. Broj porudžbina otkazanih upravo zato što ponuđena cena nije bila dovoljna da privuče slobodnog vozača više nego se utrostručio, sa 1,45 odsto na 4,64 odsto svih rezervacija.
Kratke relacije i dalje skuplje po milji
Izveštaj podseća i na trajni nesporazum oko cene po milji. Zbog fiksnih troškova utovara, vezivanja i pregleda vozila, kratke vožnje u proseku koštaju više po milji nego prevoz preko cele zemlje. Relacije između 100 i 499 milja u proseku su iznosile 2,04 dolara po milji, odnosno oko 623 dolara ukupno, dok su vožnje od 2.500 milja i više prosečno koštale 0,55 dolara po milji, oko 1.534 dolara ukupno.
Migracije i neravnoteža tokova
Podaci se najvećim delom odnose na privatne selidbe, pošto 76,9 odsto prevoza kreće sa adresa stanovanja, i pokazuju izražene regionalne neravnoteže. Najveći neto priliv vozila zabeležili su Juta, Južna Karolina, Ilinois, Arizona i Teksas. Najveći neto odliv imali su Nju Džersi, Oregon, Vašington, Masačusets i Kalifornija.
Najizraženiji sezonski ciklus ostaje godišnja migracija penzionera ka Floridi i nazad. U oktobru 2025. Florida je primala 2,25 vozila na svako koje je odlazilo; do aprila 2026. odnos se okrenuo na 0,44, kada su sezonski stanovnici krenuli na sever.