Otpušteni vozač ukrao kamion u Teksasu, Flock kamere ga našle u Džordžiji

Vozač koji posle otkaza nije vratio kompanijski šleper lociran je mesec dana kasnije, i to pomoću Flock sistema, mreže kamera koje automatski čitaju registarske tablice vozila u prolazu. Kamion je nestao u Midlandu u Teksasu krajem avgusta, a pronadđen je tek krajem septembra, više od hiljadu milja dalje, u Džordžiji.

Kako je sve počelo

Prema pisanju lokalne televizije News West 9, 36-godišnji Samjuel Parker preuzeo je kamion u delu okruga Midland poznatom kao 10000 blok zapadnog okružnog puta 72, dok je bio zaposlen u kompaniji Platinum West Corporation Inc. Otkaz je dobio krajem avgusta, ali je šleper i dalje bio kod njega. Umesto da vozilo vrati, nastavio je da ga koristi bez odobrenja prevoznika.

Već 28. avgusta sa kamiona je skinut GPS uredđaj za praćenje lokacije i ostavljen u Odesi u Teksasu. Kompanija je tako ostala bez osnovnog alata za nadzor sopstvene opreme.

Upozorenja poslata porukama

Kompanija je 30. avgusta poslala Parkeru tekstualne poruke u kojima ga je ponovo obavestila da mu je radni odnos prestao, da je dužan da vrati kamion i da nema dozvolu da ga koristi ni za šta osim za povratak vozila u bazu. Isto upozorenje ponovljeno je 31. avgusta, uz rok od deset dana za vraćanje šlepera.

Kada vozilo ni posle toga nije vraćeno, u slučaj su se uključili detektivi. Uneli su registarske tablice kamiona u Flock sistem i proverili gde su ga kamere zabeležile. Do 9. septembra šleper je lociran na raskrsnici auto-puta 44 i medốunarodnog puta I-20 u Džordžiji.

Procena štete i optužba

Kompanija je 29. septembra prijavila da kamion i dalje nije vraćen i procenila njegovu vrednost na oko 52.000 dolara. Policija je stupila u kontakt sa Parkerom, ali je on prekinuo vezu bez razgovora sa službenicima.

Naknadno je uhapšen i tereti se za kradụ imovine vrednosti od 30.000 do 150.000 dolara, što je u Teksasu teže krivično delo trećeg stepena. Kaucija mu je odredốena u iznosu od 100.000 dolara. Dodatne informacije o slučaju za sada nisu objavljene.

Šta ovaj slučaj pokazuje

Za manje flote ovo je podsetnik da GPS uredđaj nije jedina linija odbrane. Čim je uredđaj uklonjen i ostavljen u Odesi, prevoznik je izgubio uvid u kretanje sopstvenog vozila, a oprema vredna oko 52.000 dolara mesec dana je bila van kontrole. Rezultat je na kraju dala prijava policiji i pretraga registarskih tablica kroz mrežu kamera, dakle alat kojim raspolažu organi reda, a ne sam prevoznik.

Jednako je važna i dokumentacija. Poruke poslate 30. i 31. avgusta, sa jasnim obaveštenjem o otkazu, zabranom korišćenja vozila i rokom od deset dana, čine pisani trag koji razdvaja nesporazum oko povratka opreme od kradụe. Bez takvog traga teže je dokazati da je vozilo zadržano bez dozvole.