Kompanija za kamione bez vozača tuži FMCSA zbog pravila o upozoravajućim trouglovima
Jedna kompanija za autonomne kamione podnela je tužbu protiv Federalne administracije za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) zbog nedavne odluke agencije da odbije zahtev za izuzeće od pravila o postavljanju upozoravajućih uređaja.
Dana 10. januara 2025. godine, proizvođač kamiona bez vozača Aurora tužio je Ministarstvo saobraćaja SAD-a, sekretara za saobraćaj Pit Budidžedža, FMCSA i administratora FMCSA Vinsenta G. Vajta Apelacionom sudu okruga Kolumbija.
Ova tužba dolazi u trenutku kada Aurora planira da u aprilu 2025. pokrene svoju uslugu autonomnih kamiona u Teksasu.
Tužba se odnosi na odluku FMCSA od 26. decembra 2024. kojom se odbija zahtev kompanija Aurora i Waymo za korišćenje "upozoravajućih svetlosnih signala montiranih na kabini" (CMWB) umesto reflektujućih trouglova, baklji ili svetlosnih signalnih raketa, koji su prema saveznim propisima obavezni pored zaustavljenih komercijalnih vozila.
Kompanije su podnele zahtev za izuzeće jer postavljanje ovih uređaja nije izvodljivo za autonomna vozila bez ljudske posade.
FMCSA je odbila zahtev navodeći da Aurora i Waymo nisu pružili dovoljno detalja o CMWB uređajima, niti su dokazali da oni pružaju isti ili viši nivo bezbednosti u poređenju sa postojećim uređajima.
U žalbi podnetoj protiv FMCSA, Aurora je odluku nazvala "arbitražnom, proizvoljnom, zloupotrebom diskrecije i u suprotnosti sa zakonom."
Iz sudskih dokumenata:
„Gotovo dve godine nakon što su primili zahtev, bez postavljanja dodatnih pitanja, uprkos opsežnom istraživanju koje potvrđuje bezbednosne prednosti CMWB uređaja u poređenju sa ljudski postavljenim uređajima, FMCSA je proizvoljno odbila zahtev bez adekvatnog i razumnog objašnjenja. Odluka FMCSA guši inovacije u bezbednosti i ometa razvoj industrije autonomnih kamiona bez valjanog razloga.“
Tužba se poziva na dve odvojene studije sprovedene od strane Virginia Tech Transportation Institute i kompanije Aurora, koje navodno pokazuju da su CMWB uređaji jednako ili efikasniji u omogućavanju vozačima da detektuju i reaguju na opasnosti, u poređenju sa postojećim upozoravajućim uređajima.
Aurora takođe ističe da su propisi FMCSA o upozoravajućim uređajima stari nekoliko decenija:
„Proizvoljnost odluke FMCSA iz decembra 2024. o 'ekvivalentnosti' je još očiglednija jer, kada su primenjeni važeći propisi pre više od 50 godina, nisu postojali stvarni podaci koji podržavaju bezbednosne koristi specificiranih uređaja.“
Aurora takođe ukazuje na bezbednosne rizike sa kojima se suočavaju vozači kamiona kada izlaze na put da postave trouglove:
„Bezbroj vozača kamiona je poginulo od nailazećih vozila dok su postavljali upozoravajuće trouglove.“
Predsednik kompanije Aurora, Osa Fišer, izjavio je:
„Živimo u najveličanstvenijoj zemlji na svetu i čvrsto verujem da bi revolucija u automobilskoj bezbednosnoj tehnologiji, koja se dogodila od 1972. godine, trebalo da bude odraz današnjih propisa za kamione.“
Ranije ove nedelje, FMCSA je predložila studiju kako bi procenila „da li upozoravajući uređaji značajno utiču na performanse vozača u prisustvu zaustavljenih ili oštećenih komercijalnih vozila i, ako utiču, kako i u kojoj meri.“