FMCSA pilot program za split sleeper: testiraju se 5-5 i 6-4 podele
Agencija otvara prikupljanje podataka o fleksibilnijoj podeli odmora
FMCSA, federalna agencija za bezbednost drumskog prevoza tereta, blizu je pokretanja pilot programa koji bi mogao da izmeni pravila o podeli odmora u sleeper berthu, odnosno u kabinskom ležaju kamiona. Prema saopštenju Ministarstva saobraćaja (DOT), agencija je u sredu objavila obaveštenje u Federalnom registru, zvaničnom glasilu federalnih propisa, i time otvorila prikupljanje podataka o tome da li bi drugačija raspodela obaveznih deset sati van dužnosti i dalje ispunjavala bezbednosne ciljeve.
Šta važeće pravilo danas dozvoljava
Po sadašnjem propisu, vozač može da iskoristi deset uzastopnih sati van dužnosti ili da to vreme podeli na jedan period u sleeper berthu od najmanje sedam sati i drugi period od najmanje dva uzastopna sata. U praksi su moguće podele 7/3 i 8/2. Prostora da se raspored prilagodi stvarnim uslovima na putu gotovo da nema.
Pilot bi testirao da li bi podele 5-5 ili 6-4 zadovoljile iste bezbednosne ciljeve. Takva varijanta moguća je samo ako se minimalni period u sleeper berthu smanji sa sedam na pet sati. Za vozače koji voze u timu, kao i za one koji gube sate čekajući na utovaru ili u gužvi, to je suštinska promena.
Uslovi učešća: 256 dobrovoljaca i 1.600 dolara
Programu je potrebno najviše 256 dobrovoljaca, a prijaviti se mogu i timovi vozača. Prema saopštenju Ministarstva saobraćaja objavljenom krajem avgusta, svaki učesnik dobija 1.600 dolara.
Pilot predviđa da 256 vozača komercijalnih vozila tokom 16 nedelja samostalno raspoređuje svojih deset sati van dužnosti u sleeper berthu. Učešće je isključivo dobrovoljno.
Postupak traje od septembra 2025.
Agencija je prvi put pozvala javnost na komentare u obaveštenju objavljenom u Federalnom registru u septembru 2025. godine, koje je tada opisano kao najava predloženog pilot programa uz zahtev za komentare. Dokument objavljen u sredu opisan je samo kao obaveštenje sa zahtevom za komentare, što ukazuje na to da je procedura u kasnijoj fazi.
Veza sa izvršnom uredbom iz aprila 2025.
Pilot sledi nakon izvršne uredbe o kamionskom prevozu, dokumenta koji predsednik potpisuje bez glasanja u Kongresu, a koju je administracija Donalda Trampa donela u aprilu 2025. Ta uredba je najpoznatija po zahtevima za poznavanje engleskog jezika i po ograničenjima za takozvane non-domiciled komercijalne vozačke dozvole, odnosno CDL dozvole izdate vozačima bez stalnog prebivališta u SAD.
Ista uredba postavila je i opšti cilj: ministar saobraćaja Šon Dafi treba da identifikuje i počne da sprovodi dodatne administrativne, regulatorne ili inspekcijske mere radi poboljšanja uslova rada američkih vozača kamiona. U pregledu koraka koji su doveli do pilot programa, objavljenom u Federalnom registru, agencija navodi da je ovaj eksperiment deo odgovora na taj zadatak.
Zašto je ovo važno
Pravila o radnom vremenu svakodnevno određuju kako se planira vožnja, kada se staje i koliko se milja realno može odvoziti u toku dana. Skraćenje minimalnog perioda u ležaju sa sedam na pet sati promenilo bi računicu timskim posadama i vozačima koji trpe duga čekanja. Za sada je reč o prikupljanju podataka, a ne o izmeni propisa. Tek rezultati 16-nedeljnog testa sa 256 vozača pokazaće da li agencija ima osnov za trajnu promenu.