EPA preduzima prvi korak ka blokiranju CARB-ovog pravila o čistim kamionima
Američka Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) preduzela je prvi korak ka ukidanju izuzeća koje je Bajdenova administracija odobrila za kalifornijske propise Advanced Clean Trucks i Omnibus o smanjenju emisije azotnih oksida.
U saopštenju od 14. februara, administrator EPA Li Zeldin, zajedno s novoosnovanim Nacionalnim savetom za energetsku dominaciju, najavio je da će agencija tražiti od Kongresa da preispita ova izuzeća, koja su deo kontroverznih propisa usmerenih na prelazak kamionske industrije na električna vozila i smanjenje emisije azotnih oksida.
Propis Advanced Clean Trucks nalaže proizvođačima kamiona određeni procenat prodaje vozila s nultom emisijom, dok se od velikih kompanija i voznih parkova zahteva jednokratno izveštavanje o emisijama.
Sa druge strane, CARB-ov Omnibus propis zahteva smanjenje emisije azotnih oksida (NOx) za 75% i čestica za 50% kod teških kamiona proizvedenih između 2024. i 2026. godine, u poređenju s postojećim EPA standardima.
"Bajdenova administracija nije dostavila Kongresu ova pravila o kalifornijskim izuzećima, čime je sprečila zakonodavce da odlučuju o merama koje imaju ogroman uticaj i troškove širom SAD," rekao je Zeldin. "Trampova EPA sada ispravlja ovu grešku i sprovodi zakon kako treba."
Zeldin je dodao da su ova dva izuzeća ne samo povećala cenu kamiona, već i troškove robe i životne troškove za američke porodice.
Prošlog meseca, CARB je odustao od traženja izuzeća za povezani propis Advanced Clean Fleets, koji bi zahtevao da transportne kompanije postepeno uvode vozila s nultom emisijom u svoje flote. Međutim, Advanced Clean Trucks i Omnibus NOx pravila ostaju na snazi.
Za primenu oba propisa, EPA mora odobriti CARB-u izuzeće od saveznih pravila.
Predsednik Američke asocijacije za transport (ATA) Kris Spir istakao je:
"Zahvaljujući vođstvu Trampove administracije, Kongres sada ima priliku da povrati kontrolu iz Sakramenta i vrati razum u ekološku politiku naše zemlje. Ovo nisu Sjedinjene Američke Države Kalifornije – Kalifornija ne bi smela da određuje nacionalnu politiku i reguliše američki lanac snabdevanja."
Kalifornija već dugo ima pravo da postavlja strože standarde emisije od saveznih pravila. Administracija Donalda Trampa osporavala je to pravo tokom njegovog prvog mandata, ali je prošle godine savezni sud potvrdio da Kalifornija može da donosi nacionalno vodeće regulative o emisijama vozila.
Mnogi prevoznici su oštro kritikovali CARB-ove propise, izražavajući zabrinutost još od oktobra 2022. godine, kada je CARB održao javnu raspravu na kojoj su učestvovali različiti predstavnici industrije.
S druge strane, ekološke grupe i stanovnici ugroženih zajednica u blizini kalifornijskih luka masovno su podržali propis, tvrdeći da će značajno doprineti smanjenju zagađenja vazduha i poboljšanju zdravlja, posebno u vezi s astmom i rakom uzrokovanim emisijama iz dizel kamiona.
"Naši članovi su na prvoj liniji kada je reč o proceni mogućnosti uvođenja tehnologija s nultom emisijom, koje ovaj propis forsira," rekao je Majk Tanl, direktor ekoloških pitanja u ATA, obraćajući se CARB-ovom odboru. "Na osnovu ovog iskustva, prevoznici su jednoglasni u stavu da električni kamioni nisu u stanju da ispune zahteve ovog propisa, a potrebna infrastruktura ne može biti izgrađena u predviđenom roku."
Tanl je dodao: "Zbog ovoga će kompanije morati da koriste kamione koji ne mogu obavljati isti posao kao postojeći ili da preuzmu nova vozila pre nego što infrastruktura za punjenje bude spremna."
"Pred nama je ogroman posao kako bi se ova regulativa uopšte mogla sprovesti," upozorio je Kris Šimoda, viši potpredsednik Kalifornijske asocijacije za transport, tokom rasprave. "Pravilo zahteva da svi kamioni, uključujući i one sa potpuno nespojivim radnim ciklusima, pređu na nultu emisiju."