Brodski prevoznici traže više cene i smanjuju broj polazaka na ključnoj ruti Azija–SAD

Cene kontejnerskog prevoza beleže pad, dok se oporavak potražnje usporava na transpacifičkoj ruti. U jeku slabije sezone u pomorskom transportu i uoči pregovora o godišnjim ugovorima za narednu godinu, brodski prevoznici još uvek pokušavaju da usklade ponudu kapaciteta sa realnom potražnjom na transpacifičkoj ruti između Azije i Sjedinjenih Američkih Država. Prema podacima analitičke kuće Freightos, cene na referentnoj ruti Azija–SAD tokom poslednje sedmice pokazale su različite trendove. Iako su prevoznici smanjivali kapacitete i otkazivali pojedine polaske, te mere za sada nisu bile dovoljne da stabilizuju nedavna povećanja osnovnih vozarina (GRI). Cene ka zapadnoj obali SAD pale su za 6 odsto, na 1.963 dolara po FEU (kontejner od 40 stopa), nakon početnog rasta na početku meseca. Istovremeno, cene ka istočnoj obali porasle su za 8 odsto, na 3.150 dolara po FEU, ali su i dalje 15 odsto niže nego pre mesec dana. Uprkos oscilacijama, prevoznici su uspeli da zadrže cene iznad najnižih nivoa zabeleženih u oktobru, kada su iznosile oko 1.400 dolara po FEU ka zapadnoj, odnosno 3.000 dolara ka istočnoj obali SAD. Analitičari navode da se prevoznici nalaze u osetljivoj ravnoteži, jer agresivna povećanja cena mogu podstaći špeditere da se više oslanjaju na spot tržište za kratkoročne potrebe. Trenutno se procenjuje da se oko 60 odsto tereta prevozi po ugovorenim cenama, dok se 40 odsto realizuje po spot cenama, pri čemu se taj odnos menja u zavisnosti od dostupnosti kapaciteta. Dodatni pritisak na cene stvara i nastavak uvođenja novih brodova u flotu, iako je tržište i dalje slabo. Slaba potražnja u četvrtom kvartalu, u kombinaciji sa rastom kapaciteta, čini da su planirana sredinom meseca nova povećanja vozarina malo verovatna da se održe. Stabilniji rast cena očekuje se tek bliže Lunarnoj novoj godini, kada se obično beleži pojačana aktivnost zbog privremenog zatvaranja kineskih fabrika. Neizvesnost dodatno povećava privremeno smanjenje uvoza američkih proizvođača, koji očekuju odluku Vrhovnog suda SAD o carinama uvedenim tokom administracije Donalda Trampa. Odluka se ne očekuje pre januara, a analitičari navode da bi eventualne promene carinske politike mogle uticati na potražnju. Za razliku od transpacifičke rute, na linijama Azija–Evropa cene su se zadržale nakon nedavnih povećanja, uprkos prekomernim kapacitetima. Cene ka Mediteranu ostale su stabilne na 3.342 dolara po FEU, dok su cene ka severnoj Evropi iznosile 2.449 dolara po FEU, znatno iznad minimuma zabeleženog sredinom oktobra. Analitičari beleže blagi rast potražnje na evropskim rutama, jer pojedini pošiljaoci ranije započinju pripreme za Lunarno-novogodišnju sezonu. Očekuje se da će prevoznici povećavati kapacitete i pokušati nova povećanja cena tokom meseca, iako dugoročni pritisak rasta flote i dalje utiče na tržište. FREIGHT WAVES