Borba za biodizel: Savez za čisto gorivo podnosi tužbu protiv Agencije za zaštitu životne sredine
Iz Saveza za čisto gorivo Amerike podneta je tužba protiv Agencije za zaštitu životne sredine zbog usvajanja Pravila o emisijama Faze 3.
EPA lista netradicionalnih vozila nije uključivala moderne teške kamione koji mogu ili koriste bio-goriva (obnovljivi dizel ili biodizel) bez ikakvih modifikacija za smanjenje emisija.
Savez za čisto gorivo Amerike podneo je tužbu u Ustavnom sudu protiv Agencije za zaštitu životne sredine zbog usvajanja regulative za teške kamione, za koju grupa tvrdi da ne procenjuje upotrebu biodizela i obnovljivog dizela kao alata za ispunjavanje strožih standarda emisija.
"U konačnom pravilu, EPA je procenila niz potencijalnih alternativnih goriva i konfiguracija motora za teška vozila od 2027. do 2032. Međutim, agencija je izričito odbila da razmotri biodizel i obnovljivi dizel u kombinaciji sa postojećim motorima koji su već široko dostupni", izjavio je Clean Fuels Alliance.
Sudu se traži da pregleda konačno pravilo EPA o standardima emisija gasova staklene bašte Faze 3. Objavljeno u martu, pravilo uvodi stroge limite emisije GHG za teška komercijalna vozila kroz fazni pristup za modele od 2027. do 2032. Program se smatra naporom da se natera radikalan prelazak sa tradicionalnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem na tehnologije kao što su električni i fuel cell kamioni koji su još u povoju za komercijalne korisnike.
Savez za čisto gorivo Amerike je trgovinska asocijacija koja predstavlja lanac snabdevanja biodizelom, obnovljivim dizelom i gorivom za održivu avijaciju, uključujući proizvođače, dobavljače sirovina i distributere goriva. Tužba je podneta 18. juna u Okružnom sudu za okrug Kolumbija.
"EPA prisiljava prelazak na tehnologiju koja jednostavno ne postoji za ove vrste vozila - i čak i ako bi jednog dana bila moguća, gotovo sigurno će imati posledice za prosečnog Amerikanca." rekao je Majers.
Nedavno je Američki institut za istraživanje transporta izdao izveštaj koji analizira koristi korišćenja kamiona na obnovljivi dizel kao alternativu baterijskim električnim kamionima, koje je predviđao da će koštati šest puta više od kamiona pogonjenih bio-gorivom. ATRI je procenio da bi prelazak na baterijska električna vozila za dugački transport koštao preko 1 bilion dolara za infrastrukturu i kupovinu vozila tokom 15 godina. Nasuprot tome, slično smanjenje emisije GHG može se postići sa obnovljivim dizelom što bi iznosilo ekonomičniju cenu od 203 milijarde dolara i može se odmah primeniti u kamionima bez modifikacija, prema ATRI.