Ažurirani kriterijumi za isključenje vozila od saobraćaja CVSA stupaju na snagu 1. aprila

Komercijalna vozila – Savez za sigurnost (CVSA) implementirao je više od desetak promena na North American Standard Out-of-Service kriterijume za 2025. godinu.

Od 1. aprila, ažurirani North American Standard Out-of-Service kriterijumi CVSA stupaju na snagu, sa verzijom za 2025. godinu koja zamenjuje sve prethodne verzije.

Zakonodavne vlasti koriste ove kriterijume da bi utvrdile da li vozači ili vozila predstavljaju neposrednu opasnost i da li treba da budu isključeni iz saobraćaja. Ažuriranja za 2025. godinu uključena su u obuku North American Standard Inspection Program-a, zajedno sa ažuriranim inspekcijskim biltenima, procedurama inspekcije, operativnim politikama i edukativnim video materijalima.

CVSA je odobrila 15 promena u kriterijumima za isključenje iz ove godine. Većina promena odnosi se na zahteve za vozače i prekršaje u vezi sa kočnicama.

Detalji o ažuriranim kriterijumima za isključenje iz saobraćaja:

• „Deo I, Stavka 2. Vozačka dozvola ili dozvola (non-CDL), B. Endorsements i Ograničenja“ i „Deo I, Stavka 3. Komercijalna vozačka dozvola, c. Endorsements i Ograničenja“ izmenjeni su kako bi se pojasnio kanadski Sertifikat za prevoz opasnih dobara.
• „Deo I, Stavka 3. Komercijalna vozačka dozvola, b. Komercijalna učenikova dozvola (1)“ izmenjena je kako bi se pojasnilo da vozač koji ima komercijalnu dozvolu za učenike ne može imati vozača pratioca koji nije ovlašćen za vožnju iz bilo kog razloga.
• U „Deo I, Stavka 4. Medicinski/Fizički zahtevi za vozače, b. Medicinska potvrda (3)“ izmenjeno je tako da obuhvata vozila za prevoz putnika i prevoz robe u istim uslovima isključenja iz saobraćaja. Takođe, prevozna vozila za robu su izbrisana iz (4).
• Dodato je stanje isključenja za neispravne kočnice zbog neuključene električne kablaste veze u „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, A. Defektne kočnice, (7) Hidraulične i električne kočnice, (H)“, kao i napomena u vezi sa „Deo II, Stavka 9. Osvetljeni uređaji (Prednja svetla, Zadnja svetla, Stop svetla, Smerna svetla i svetla/Zastave na izbočenim teretima).“
• U „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, h. Kočioni crevni/sklop vazdušnih kočnica“ dodano je stanje isključenja za neispravne kočnice zbog isključenog servisnog gladhenda.
• Hoses and tubing koji su stisnuti na način koji ograničava protok vazduha izbačeni su iz „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, h. Kočioni crevni/vazdušni kočioni sklop“.
• Jezik je dodat u „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, h. Kočioni crevni/vazdušni kočioni sklop“ i „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, o. Hidraulične kočnice (3)“ kako bi se obuhvatio kočioni sistem sa crevom ili linijama označenim za drugu primenu osim odgovarajućeg kočionog sistema.
• „Deo II, Stavka 1. Kočioni sistemi, l. Sistem zaštite traktor“ izmenjen je tako da oba sistema – primarni i sekundarni – moraju biti ispod 20 psi, umesto samo jednog sistema.
• Dodan je pojašnjenje u vezi sa „Deo II, Stavka 2. Sigurnost tereta, a. Opšta sigurnost“ za prekršaj 392.9(a)(2).
• Specifičan odeljak za projekte sa izbočenim teretnim svetlima dodan je u „Deo II, Stavka 9. Osvetljeni uređaji (prednja svetla, zadnja svetla, stop svetla, smerna svetla i svetla/zastave na izbočenim teretima), b. U bilo kom trenutku – dan ili noć.“
• „Deo II, Stavka 11. Suspenzija, a. Delovi/osovine (1)“ izmenjeni su radi jasnijeg objašnjenja u vezi sa U-bolt donjim pločama.
• Ažurirana je napomena u „Deo II, Stavka 11. Suspenzija, d. Sklop za povezivanje i praćenje suspenzije (2)“, uz ažuriranu dijagramu.
• Dodata je napomena u obe sekcije „Deo II, Stavka 12. Pneumatici, a. Bilo koji pneumatike na prednjem upravljačkom osovinu (8)“ i „b. Svi pneumatike osim onih na prednjem upravljačkom osovinu (4)“ u vezi sa gumiranim blatobranima.
• „Deo II, Stavka 12. Pneumatski uređaji, b. Pneumatik svi osim na upravljačkom osovinu“ 12.b.(1) je promenjen kako bi pokazao da pneumatike bez automatskog sistema za inflaciju pneumatika (ATIS) su isključeni kada postoji primetan curenje u području gazišta. 12.b.(2) je ostalo nepromenjeno, a 12.b.(3) je dodano da curenje na bočnim stranama pneumatika isključuje iz saobraćaja bez obzira na to da li je ATIS prisutan ili nije.

CDL LIFE