Američki auto-put bez ograničenja brzine? Novi zakon razmatra ukidanje limita na pojedinim deonicama

U Sjedinjenim Američkim Državama razmatra se predlog zakona koji bi mogao da omogući ukidanje ograničenja brzine na pojedinim deonicama autoputeva. Reč je o inicijativi koja se trenutno nalazi pred poslanicima Arizona House of Representatives. Predlog nosi naziv House Bill 2059, poznat kao Reasonable and Prudent Interstate Driving (RAPID) Act, i predviđa mogućnost uvođenja tzv. „zona bez ograničenja brzine“ na određenim ruralnim autoputevima u Arizoni. Ukoliko bi zakon bio usvojen, Arizona bi postala prva savezna država u SAD sa ovakvim sistemom, delimično inspirisanim nemačkim autoputevima bez limita, kao i pravilima koja su važila u Montani pre 1999. godine. Zakon je predložio republikanski poslanik Nick Kupper, a njegov cilj je da se ovlasti Arizona Department of Transportation (ADOT) da odredi određene deonice ruralnih međudržavnih autoputeva kao „derestricted speed zones“. U tim zonama ne bi postojao maksimalni limit brzine za nekomercijalna vozila tokom dnevnih sati, odnosno od pola sata pre izlaska sunca do pola sata nakon zalaska sunca. Tokom noći, maksimalna dozvoljena brzina na tim deonicama bila bi 80 milja na sat (oko 129 km/h). Predlog zakona predviđa stroge kriterijume za izbor deonica. Zone bez ograničenja brzine ne bi mogle da se uvedu u blizini urbanih područja, niti na autoputevima sa visokim stepenom saobraćajnih nezgoda. Takođe, zakon predviđa pooštravanje novčanih kazni za zloupotrebu ovih zona i neodgovornu vožnju, navodi se u saopštenju. Inicijativa se poziva na istorijski primer Montane, gde tokom jednog perioda nije postojao dnevni limit brzine, već se od vozača zahtevalo da voze „razumno i obazrivo“. Prema analizi koju je sprovelo zakonodavno revizorsko telo u Montani, a na koju se poziva Kupper, broj saobraćajnih nezgoda i smrtnih slučajeva opao je, iako su prosečne brzine bile veće. Analiza je ukazala da na bezbednost u saobraćaju značajno utiču i drugi faktori, poput korišćenja sigurnosnih pojaseva i ponašanja vozača. Govoreći o predlogu, Kupper je naveo da većina vozača jasno razlikuje gradske autoputeve od otvorenih ruralnih deonica. „RAPID Act uzima u obzir tu razliku. Omogućiće povećanje brzine tamo gde je to bezbedno, zadržaće stroge kazne za rizičnu vožnju i modernizovati propise kako bi odgovarali stvarnim uslovima na putevima“, izjavio je Kupper. On je dodao da je primer Montane pokazao da je moguće modernizovati zakone o brzini bez ugrožavanja bezbednosti, ukoliko je fokus na ponašanju vozača, a ne isključivo na numeričkim ograničenjima. Predlog zakona se i dalje nalazi u proceduri u zakonodavnim telima Arizone. Ukoliko bude usvojen, prvi korak bio bi jednogodišnji pilot-projekat na delu autoputa Interstate 8, južno od Finiksa. Tokom tog perioda, nadležni organi bi pratili uticaj na bezbednost, uz godišnje bezbednosne analize, koordinaciju sa službama javne bezbednosti i informativnu kampanju o pravilima vožnje i preticanja. NEWS WEEK