Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu i Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika objavile su zajedničko predloženo pravilo koje bi zahtevalo da teški kamioni imaju sisteme za automatsko kočenje u slučaju nužde koji imaju za cilj da ublaže učestalost i ozbiljnost sudara sa zadnje strane.
Ovaj predlog, objavljen 22. juna kao odgovor na peticije odobrene 2015. godine nekoliko bezbednosnih grupa i kongresni mandat prema dvopartijskom zakonu o infrastrukturi, takođe bi zahtevao da vozila teža od 10.000 funti imaju elektronski sistem kontrole stabilnosti koji će raditi u skladu sa AEB (Automated Emergency Braking) sistemom.
Predlog bi stupio na snagu tri ili četiri godine nakon što donošenje pravila postane konačno, u zavisnosti od vremenskog okvira uvođenja sistema kontrole stabilnosti. Obezbeđenje sistema elektronske kontrole stabilnosti trebalo bi da ispuni zahteve opreme, opšte zahteve za operativnu sposobnost sistema i zahteve za otkrivanje kvarova.
AEB sistem koristi višestruke senzorske tehnologije koje rade zajedno da otkriju vozilo u situaciji koja je neizbežna, navodi se u saopštenju.
“Sistem automatski primenjuje kočnice ako vozač to nije učinio, ili, ako je potrebno, primenjuje više sile kočenja da dopuni vozačevo kočenje“, navodi se u predlogu. “Predloženi standard bi zahtevao da tehnologija radi pri brzinama u rasponu između malih brzina (6 milja na sat) i velikih brzina (otprilike 50 milja na sat) u situacijama“.
NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu) i FMCSA (Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika) ističu da su napredni sistemi za pomoć vozaču, poput AEB-a, ključni za poboljšanje bezbednosti na putevima. Prema njihovim procenama, predloženo pravilo bi sprečilo 19.118 sudara, spasilo 155 života i sprečilo 8.814 povreda svake godine.
Predlog pravila je dobio pozitivan odjek od strane Američkih udruženja kamiona, a podržavaju ga i druge bezbednosne grupe. ATA (Američko udruženje kamiona) već duže vreme podržava upotrebu AEB-a na svim novim vozilima i smatra da je ovaj predlog važan korak napred u poboljšanju bezbednosti na putevima.
Pravilo predviđa dvostepeni raspored uvođenja za ispunjavanje predloženog standarda. Vozila koja već podležu određenim propisima moraće da ispune predloženi standard tri godine od datuma objavljivanja konačnog pravila, dok će vozila koja trenutno ne podležu tim propisima morati da ispune predložene zahteve četiri godine nakon objavljivanja konačnog pravila.
NHTSA je takođe sprovela istraživanje o iskustvima vozača sa tehnologijama za ublažavanje sudara, uključujući AEB. Iako analiza podataka pokazuje da AEB može biti efikasan u izbegavanju sudara, postoje određeni slučajevi u kojima agencija nije sigurna u potpunu efikasnost ovog sistema, kao kada kamion menja traku neposredno pre sudara.
Uključivanje AEB-a za komercijalna vozila na listu najtraženijih Nacionalnog odbora za bezbednost u saobraćaju ukazuje na potrebu za ovom tehnologijom i u drugim vozilima. NHTSA je svesna važnosti AEB-a i sprovodi dodatna istraživanja kako bi se poboljšala bezbednost na putevima.
Predlog pravila se sada nalazi na 60 dana javnog razmatranja, a očekuje se da će biti dobro prihvaćen od strane relevantnih strana. Uvođenje ovih sistema za automatsko kočenje i kontrolu stabilnosti na teškim kamionima ima potencijal da značajno smanji broj sudara i povreda na putevima, čime će se unaprediti bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
Izvor: Ttnews.com
