S obzirom da Kalifornija sprema da donese još jedno povećanje akciza na motorna goriva, cene goriva ostaju znatno iznad ostatka zemlje, vozač koji puni kamion mogao bi da postavi legendarno pitanje koje postavlja Talking Heads: Pa, kako sam dospeo ovde?
Evo nekoliko brojeva koji ilustruju kako se tržište menjalo tokom vremena. Serija podataka Uprave za energetske informacije o ultra niskim cenama sumpornog dizela u Kaliforniji i ostatku zemlje datira od početka 2007. Prve nedelje kada je objavljena, kalifornijski dizel je iznosio oko 114% nacionalne cene ULSD-a. Početak serije 2007. vezan je za vreme kada je ULSD postao standardna specifikacija dizela u SAD, zamenjujući gorivo sa daleko većim procentom sumpora.
Do kraja 2008. je zapravo bilo nekoliko nedelja kada je prosečna cena dizela u SAD bila veća od cene u Kaliforniji. Ali Kalifornija je uglavnom ostala na oko 110% cene dizela na nivou države tokom prve polovine 2015.
A onda je počela da deluje odluka države da poveća akcize. Procenti su počeli da rastu. U prvoj nedelji januara 2017. procenat je bio oko 113%. Do kraja te godine iznosio je oko 122%. Prešao je 130% u 2019. Tek treba da pređe 140%, ali je dostigao čak 136%. Nedavno je ponovo pao ispod 120%.
Ali sa povećanjem akcize od 2,8 centi po galonu koje je predviđeno za petak – bez promene u stopi poreza na promet od 2,25% – biće novi pritisak na povećanje razlike između kalifornijskog dizela i ostatka zemlje.
Dejv Haket je dugogodišnji veteran industrije prerade i marketinga u Kaliforniji koji je sada predsednik Stillvater Associates-a, jedne od kompanija sa najvećim znanjem o pitanjima goriva u Kaliforniji u sektoru. FreightWaves je razgovarao sa njim kako bi čuo njegove stavove, izvučene iz njegovog dugogodišnjeg iskustva, o faktorima koji su gurnuli cene dizela u Kaliforniji toliko više nego u ostatku zemlje.
FREIGHTVAWES: Kada je Kalifornija počela da postaje izuzetak kada je gorivo u pitanju?
HACKETT: „Država ima dugu istoriju regulisanja kvaliteta goriva i to datira još od 50-ih godina, kada je prepoznala da mora da uradi nešto po pitanju smoga i nije mogla da natera saveznu vladu da to prizna. To je dovelo do izdvajanja u oblasti regulacije i omogućilo je Odboru za vazdušne resurse Kalifornije da uradi ono što treba da očisti vazduh. To je uključilo promene u formulacijama transportnih goriva, a to su pre svega benzin i dizel. Cela automobilska i naftna industrija pretrpela je mnogo velikih promena da bi se prilagodila ovim novim ograničenjima i propisima. Dakle, ne samo da Kalifornija ima jedinstvenu formulu benzina, već ima i jedinstveni dizel.”
Više informacija na Freighwaves.com