Porast cena na spot tržištu koji je naveo neke vozače kamiona da napuste poslove kompanijskih vozača i sami krenu u posao kao nezavisni prevoznici se smanjio, pokazuju podaci iz industrije.
„Svaki put kada vidite da su stope zaista visoke, dobijate iznajmljene vlasnike operatere u flotama koji odlučuju da ispune ’američki san’ i postanu nezavisni“, rekao je Brent Hutto, glavni službenik za odnose sa Truckstop-om. „Neki od njih stvaraju dobru efikasnost i dobru optimizaciju svojih proizvoda ili svojih kamiona, i mogu da izdrže kada se stope vrate na normalu – ili možda čak padnu ispod normale – jer rade zaista efikasno. “.
Pandemija Korona virusa donela je sa sobom robusno okruženje za prevoz tereta obeleženo velikom potražnjom i prekidom lanca snabdevanja, i dovela je do porasta spot tržišta. Iako je to tržište i dalje daleko iznad istorijskih normi, stope i potražnja su opali od rekordnih vrhova prošle godine.
„Neki vlasnici operateri nisu mogli da podnesu pad spot cena i rastuće cene dizela, pa su počeli da napuštaju tržište“
Mazen Danaf, Uber Freight
Podaci Federalne uprave za bezbednost motornih prevoznika pokazali su povećanje broja kompanija sa jednim vozačem od kraja 2020.godine. Njihov broj je porastao sa 738.181 na kraju 2019.godine na 924.705 do sada ove godine.
„Nismo samo prošli kroz dobro tržište u poslednja 24 meseca, prošli smo kroz istorijsko tržište“, rekao je Hutto. „Kada Truckstop prođe kroz dobro tržište, dodaćemo 10% ili 20% više prevoznika nego što bismo inače. Dodavali smo 30% ili 40% više operatera nego što bismo inače dodali u bilo kom mesecu. Verovatno smo 18 meseci dodavali tim tempom i ono što sada vidimo je usporavanje toga“.
Ove godine, vlasnici operateri morali su da se bore ne samo sa padom spot stopa, već i sa rastućim cenama goriva koje su povećale njihove operativne troškove. Iako oni – i flote – mogu da nadoknade troškove goriva procenjujući doplate za gorivo svojim kupcima, nestabilnost na tržištu i dalje može biti teška za manevrisanje.
„Ponuda postepeno raste od kraja prošle godine“, rekao je Mazen Danaf, viši ekonomista u Uber Freight-u. „Sada je iznad onoga što je bilo pre pandemije“. On je primetio da su vlasnici operateri koji su „preplavili tržište jureći visoke spot stope“ počeli da se vraćaju u flote. „Što se tiče zapošljavanja vozača, mnogo smo veći nego što smo bili pre pandemije“, rekao je on.
Danaf je posebno istakao da je zaposlenost vozača za oko 4% do 5% veća nego što je bila pre pandemije. Posebno za duge relacije, rekao je da je zaposlenost vozača za oko 8% do 9% veća nego pre godinu dana.
„Zaposlenost se znatno oporavila i dodala je mnogo vozača tokom prošle godine“, rekao je Danaf. „Nastavljamo sa tim da vlasnici operateri dolaze na tržište i jure visoke spot stope, ali smo takođe počeli da viđamo i neka opoziva ovlašćenja. Ovo odražava da neki vlasnici operateri nisu mogli da podnesu opadajuće spot cene i rastuće cene dizela, pa su počeli da napuštaju tržište. Ali do sada, ne bih rekao da smo videli neto smanjenje kapaciteta jer se većina vozača koji su napustili tržište vratila u druge flote“.
Izvor: Ttnews.com
