Danas su američki senatori predstavili zakon kojim se „osigurava da kamiondžije dobiju pravičnu naknadu za sate koje su radili
Zakon o garantovanju prekovremenog rada za kamiondžije uveli su 12. septembra senatori Edvard J. Marki (D-Masa) i Aleks Padilja (D-Kalifornija). Predlog zakona bi ukinuo odredbu o motornim prevoznicima Zakona o poštenim standardima rada iz 1938. (FLSA), koja isključuje mnoge kamiondžije od prekovremenog rada koji uživaju drugi radnici.
Sličan nacrt zakona je u Domu predstavio poslanik Endi Levin (D-Mich.) u aprilu 2022. On se nije pomerio od kada je predstavljen.
Zakoni su uvedeni nakon što je Ministarstvo saobraćaja SAD (USDOT) objavilo procenu lanca snabdevanja teretom i logistikom u februaru 2022. U izveštaju, USDOT je preporučio da Kongres ukine odredbu FLSA o motornim prevoznicima kao odgovor na visoku stopu promene vozača i nadoknade izdate u industriji transporta kako bi se smanjio stres na lancu snabdevanja.
„Vozači kamiona su motori naše ekonomije, koji osiguravaju da sve, od robe široke potrošnje do robe, stigne na odredište na vreme“, rekao je senator Edvard J. Marki. „Zastareli propisi o radu uskraćivali su ove vitalne radnike prekovremeni rad, što je dovelo do velike fluktuacije i prekida u lancu snabdevanja. Nemojte da vas zavaraju krokodilske suze kamionskih kompanija. Postoji jednostavan način da se regrutuju i zadrže vozači: povećajte njihovu platu. Zakon o garantovanju prekovremenog rada za kamiondžije čini upravo to tako što eliminiše izuzeće za prekovremeni rad. Ponosan sam što radim zajedno sa senatorom Padillom na ovom zakonu i posvećen sam osiguravanju da vozači kamiona dobiju poštovanje i pravu platu koju su zaradili.
„Američki vozači kamiona su na prvoj liniji u održavanju kretanja robe i naše ekonomije. U stvari, više od 70 odsto robe širom Sjedinjenih Država se otprema kamionima“, rekao je senator Aleks Padilja. „Nažalost, pandemija COVID-19 i rezultirajuća kriza lanca snabdevanja pogoršali su stalne poteškoće za kamiondžije, uključujući duge sate provedene u čekanju – često neplaćenim – za utovar i istovar robe. Pošto naša nacija ulaže istorijske investicije u infrastrukturu naše luke i lanca snabdevanja, uveo sam ovaj zakon da poboljšam plate i uslove rada za ove osnovne radnike i izgradim osnovu za dobro plaćene, stabilne poslove u transportu.”
Predlog zakona podržavaju Međunarodno bratstvo vozača, OOIDA, Koalicija za bezbednost kamiona, Institut za bezbedniji transport, Roditelji protiv umornih kamiondžija i CRASH.
OOIDA je primetila kada je predstavljena verzija zakona u Predstavničkom domu da je prvobitna namera FLSA oslobađanja od plaćanja prekovremenog rada za kamiondžije bila da ih spreči da rade previše sati.
