Države ciljaju kompanije za vuču koje sprečavaju prevoznike da pristupe teretu u prikolici nakon šlepanja, rekao je panel stručnjaka za osiguranje.
Učesnici panela, Dean Croke, glavni analitičar DAT Freight and Analitics, J.W. Taylor, izvršni partner u advokatskoj kancelariji Taylor Johnson, i Tony Bradley, predsednik Asocijacije kamiona Arizone, diskutovali su o problemu s kojim se suočavaju prevoznici kamiona kada kompanije za vuču odbiju da oslobode teret nakon šlepanja, što dovodi do visokih troškova vuče. Panelisti su se složili da postoje načini na koje se transportna industrija može uspešno boriti protiv ovih taktika.
Croke je istakao da je važno da prevoznici ne budu zastrašeni kada kompanija za vuču predstavi nerealno visok račun. Umesto toga, prevoznici trebaju prvo kontaktirati svoju osiguravajuću kompaniju koja će imati veći uticaj u rešavanju situacije.
Takođe je naglasio da je važno upoznati se s lokalnim zakonima kako bi se utvrdilo šta je dozvoljeno. Zakoni se razlikuju od države do države, pa je važno biti informisan o pravima i obavezama u vezi s teretom u prikolici. Na primer, Taylor je naveo zakon Floride koji omogućava prevoznicima da zahtevaju oslobađanje tereta koji nije deo vozila.
Croke je takođe primetio da nekoliko država ima zakone koji zabranjuju kompanijama za vuču da zadrže teret, a druge države preduzimaju slične mere. Merilend je nedavno uspostavio komitet koji će odrediti posebne tarife za vuču kamiona srednje i teške kategorije, kako bi se sprečila zloupotreba.
Bradley je predložio da državna udruženja za transport mogu pružiti pomoć prevoznicima u rešavanju ovih problema. Ako prevoznici imaju ekstremno visoke račune za vuču, trebaju to izneti i pokazati takve primere kako bi se problem rešio.
Problemi povezani s kompanijama za vuču postali su sve veći za prevoznike, a Američki institut za istraživanje transporta navodi da je predatorska vuča među pet najvećih problema koje istražuje ove godine.
U širem smislu, panelisti su pozvali prevoznike da se zaštite od ovih i drugih vrsta rizika primenom najboljih praksi u pogledu bezbednosti i usklađenosti. Upravljanje rizikom nije samo kupovina polise osiguranja, već zahteva sveobuhvatne mere kako bi se smanjili rizici. Na primer, održavanje predvidljivijih rasporeda za vozače može pomoći u poboljšanju bezbednosti. Takođe je naglašeno da je važno voditi preciznu evidenciju koja može pomoći u zaštiti prevoznika u slučaju pravnih problema.
U zaključku, panelisti su naglasili da je važno da prevoznici budu informisani o svojim pravima i da koriste dostupne resurse kako bi se zaštitili od neetičkih praksi kompanija za vuču. Upravljanje rizikom treba biti prioritet, a primena najboljih praksi u vezi s bezbednošću i usklađenošću može pomoći u smanjenju problema i troškova vezanih za vuču kamiona.
Izvor: Ttnews.com