Nove analize otkrivaju značajan porast kršenja pravila o voznim satima kod kamiondžija

Nove analize otkrivaju značajan porast kršenja pravila o voznim satima kod kamiondžija

Amandmani na pravilo o radnim satima, koji su stupili na snagu krajem 2020. godine, možda su povećali fleksibilnost za vozače kamiona, ali je procenat kršenja pravila o voznim satima značajno porastao u prvoj godini primene, prema novoj analizi koja je dostavljena Kongresu ovog meseca.

Federalna administracija za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) sprovela je analizu koja nije pokazala povećanje ukupnih trendova sudara godinu dana nakon izmene pravila. Analiza je imala za cilj da prouči “stvarne efekte” nove regulative upoređivanjem bezbednosnih podataka iz dve godine pre usvajanja izmena i podataka prikupljenih godinu dana nakon primene novih pravila.

Kongres je zatražio od FMCSA da godišnje izveštava o rezultatima analize u okviru budžetskog zahteva, da informiše odbore Doma i Senata o troškovima na zahtev i da objavi analizu na svojoj veb stranici.

Izmene pravila o radnim satima, koje su stupile na snagu 29. septembra 2020. godine, uključivale su izuzetak za kratke relacije, zahtev za ležaj za spavanje, dodavanje dva sata vožnje u nepovoljnim vremenskim uslovima i fleksibilniju obavezu osmočasovne pauze za vožnju.

Prema analizi, inspekcije vozača sa jednim ili više kršenja pravila o voznim satima su porasle sa 7,6% na 8,5% nakon promene pravila, što su ocenjene kao “značajne” brojke. Sa druge strane, inspekcije vozača sa jednim ili više kršenja pravila o voznim satima van službe su porasle samo sa 2,6% na 3,2%.

FMCSA nije ponudila objašnjenje za nagli porast prekršaja pravila o voznim satima, ali je sugerisala da je pandemija COVID-19 mogla da utiče na rezultate.

Dan Horvath, director of safety policy for American Trucking Associations

Dan Horvath, potpredsednik bezbednosne politike Američkog udruženja kamiona, izjavio je da, iako pandemija može biti faktor koji je uticao na rezultate, postoji više razloga za povećanje kršenja pravila o voznim satima. Horvath je naveo da neki vozači tvrde da koriste izuzetak od pravila o voznim satima zbog COVID-19, ali su inspekcije na terenu utvrdile da nisu kvalifikovani, što dovodi do kršenja pravila o voznim satima koja inače ne bi bila prisutna.

FMCSA je istakla da se još ne mogu doneti zaključci o trendovima udesa, jer su podaci možda bili ‘zbunjeni’ efektima pandemije i hitnim deklaracijama agencije koje su omogućile olakšice u primeni pravila o voznim satima u komercijalnim vozilima koja pružaju direktnu pomoć u podršci naporima u borbi protiv COVID-19.

Stručnjaci su takođe izrazili oprez u donošenju zaključaka i istakli da je potrebno uzeti u obzir više faktora koji su mogli uticati na povećanje prekršaja pravila o voznim satima, uključujući i bolje obučene inspektore i upotrebu elektronskih uređaja za evidenciju voznih sati.

Norita Taylor

Norita Taylor, portparolka Udruženja nezavisnih vozača vlasnika i operatera, izjavila je: “Sve studije pokazuju da vozači često netačno tumače radne sate, posebno oni koji imaju malo obuke van propisa“.

Jeremy Disbrow, specijalista za inspekciju na putu iz Saveza za bezbednost komercijalnih vozila, izjavio je da je oprezan u donošenju zaključaka i da je potrebno više vremena za analizu svih faktora koji su uticali na porast prekršaja pravila o voznim satima.

U zaključku, iako su amandmani u okviru pravila o radnim satima povećali fleksibilnost za vozače kamiona, analiza pokazuje značajan porast kršenja pravila o voznim satima u prvoj godini primene. Uticaj pandemije COVID-19 i drugi faktori mogli su doprineti ovom porastu, ali potrebno je dalje istraživanje kako bi se utvrdili tačni uzroci i doneli adekvatni zaključci.

 

Izvor: Ttnews.com

Leave a Reply