Trucking kompanije u Ajovi, pa čak i izvršni potpredsednik OOIDA-e, se slažu da ne postoji manjak vozača – uprkos izjavama političara i ATA – već su problem niske plate.
Već godinama, Američko udruženje za transport kamionima (ATA), političari i druge nacionalne grupe tvrde da postoji masovni nedostatak vozača kamiona, predviđajući nedostatak od 160.000 vozača do 2030.godine. Međutim, kompanije za transport u Ajovi i izvršni potpredsednik Udruženja nezavisnih vozača i vlasnika operatera nedavno su se oglasili da kažu da problem nije nedostatak vozača već male plate.
Izvršni potpredsednik OOIDA-e Lewie Pugh kaže da su vozači kamiona na putevima, ali je problem velika fluktuacija na poslovima transporta zbog niskih plata i dugog radnog vremena.
„Vozači kamiona ne rade 40 sati nedeljno, oni rade 70 sati nedeljno ili više jer im je to dozvoljeno, a to je postalo standard ili norma u našoj industriji. radna nedelja od 70 sati, a ne 40. Vozači ne dobijaju plaćeni prekovremeni rad“, navodi Pugh.
U nastojanju da održe korak, države poput Ajove kreću ka snižavanju starosne dobi za dobijanje CDL-a na 18 godina, u pokušaju da održe korak sa visokim prometom, ali Pugh navodi da ovo verovantno nije najsigurnija niti najefikasnija straregija.
„Uzmite neku mladu osobu ili bilo koga i stavite ih za volan, nije im baš udobno niti su dobro obučeni za ono što treba da rade, nisu dobro plaćeni, daleko su od porodice, i kada sve saberemo – oni odlaze“, rekao je Pugh.
Ne samo da je industrija teška za vozače, već je i, prema navodima dugogodišnjih vlasniika malih trucking kompanija, sve gore i gore za još manja poslovanja.
CBS 2 Iowa izveštava da se organizacije zalažu za donošenje zakona koji bi kamionima omogućio prekovremeni rad preko 40 sati u nadi da će to smanjiti fluktuaciju vozača.
Američko udruženje kamiona (ATA) nije odgovorilo na zahteve za komentar o prometu i prekovremenom radu.
Izvor: Cdllife.com
