Kalifornijski zakonodavci su napravili korak napred u svojim naporima da ograniče upotrebu autonomnih kamiona, što je izazvalo negativne reakcije predstavnika industrije. Jeff Farrah, izvršni direktor Udruženja autonomne industrije vozila, izjavio je da zakonodavci “stupaju u sredinu i pale vatru“, umesto da čekaju rezultate istraživanja i odluke relevantnih vladinih tela.
Članovi skupštine Kalifornije su 31. maja velikom većinom glasali za usvajanje skupštinskog zakona 316, koji zahteva prisustvo obučene osobe za volanom autonomnih kamiona i velikih platformi. Ovaj predlog zakona je dobio podršku s obe strane političkog spektra i sada će morati da prođe kroz proces odobrenja Senata i potpisivanja guvernera Gavina Newsoma pre nego što postane zakon.
Ovaj zakon deo je šireg nacionalnog razgovora o rizicima automatizacije i veštačke inteligencije. Ipak, njegovo usvajanje moglo bi dovesti do borbenih sukoba između zakonodavaca i tehnoloških kompanija. Jeff Farrah je istakao da mnogi u industriji tehnologije, poznatoj kao “Big Tech“, lobiraju protiv ovog zakona, koristeći svoju političku moć kako bi uticali na guvernere i njihovo osoblje.
Autorka zakona, članica Skupštine Cecilia Aguiar-Curry (D-Winters), naglasila je da je potrebno obezbediti sigurnost puteva za građane i bezbednost vozača kamiona. Njen predlog zakona ne bi sprečio testiranje autonomnih teških kamiona od strane Kalifornijskog odeljenja za motorna vozila (DMV), ali bi zahtevao da uvek bude prisutan vozač.
Podrška za ovaj zakon dolazi iz različitih izvora, uključujući gradonačelnika San Franciska Londona Breeda, kao i predstavnike SAD Barbare Lee, Katie Porter i Adama Schiffa. Takođe su se pridružili i Kalifornijska radnička federacija i Međunarodno bratstvo vozača, organizacije koje zastupaju interese vozača kamiona širom države.
Pristalice zakona ističu da će on pomoći u zaštiti ljudi koji putuju kalifornijskim putevima i podržati život vozača kamiona širom države. Peter Finn, potpredsednik za zapadni region za Teamsters, izjavio je da autonomna vozila predstavljaju direktan rizik za radna mesta u srednjoj klasi, jer se koriste kako bi se smanjili radni troškovi.
Međutim, protivnici zakona tvrde da će on samo pogoršati uslove vožnje na putevima Kalifornije, bez stvarnog poboljšanja. Oni ukazuju na to da su autonomni kamioni već prisutni na putevima u nekoliko drugih država kao što su Arkanzas, Nevada i Teksas, gde se ostvaruju pozitivni rezultati.
Mufaddal Ezzy, viši direktor za državne javne poslove kompanije Aurora, koja se bavi softverom za autonomnu vožnju, ističe da njihovi kamioni rade uglavnom na autoputevima, izbegavajući gradske gužve i pešački saobraćaj. On tvrdi da je dozvoljavanje testiranja i korišćenja autonomnih kamiona u Kaliforniji korisno kako bi se eliminisale ljudske greške koje često dovode do saobraćajnih nesreća.
Spor oko zakona odražava šire pitanje koje se javlja u vezi sa automatizacijom i veštačkom inteligencijom. Neki smatraju da je važno pravovremeno uspostaviti regulative kako bi se obezbedila sigurnost, dok drugi veruju da bi trebalo dati veću slobodu razvoju tehnologije.
Kalifornijski zakonodavci će nastaviti raspravu o ovom pitanju, a konačni ishod će uticati na budućnost autonomnih kamiona u Kaliforniji i šire.
Izvor: Ttnews.com
