EV imaju nultu emisiju izduvnih gasova, ali i neke emisije ugljenika od punjenja
Električni kamioni i EV uopšte se često reklamiraju kao vozila sa nultom emisijom, ali da li su zaista? Postoje dve vrste emisija koje treba uzeti u obzir: zagađivači vazduha i emisije gasova sa efektom staklene bašte.
Električna vozila imaju nultu emisiju iz izduvne cevi, što znači da ne emituju zagađivače vazduha ili gasove sa efektom staklene bašte iz izduvne cevi kao što to rade vozila na fosilna goriva.
Zagađivači vazduha kao što su čestice, oksidi azota i oksidi sumpora dopirnose smogu u gradovima. Manje zagađivača vazduha može imat iogroman pozitivan uticaj na zdravlje ljudi jer zagađenje vazduha može dovesti do astme, problema sa plućima, pa čak i smrti.
Ali iako EV ne emituju gasove sa efektom staklene bašte iz svojih izduvnih cevi, i dalje im je potreban izvor napajanja za punjenje.
Neki EV punjači se napajaju solarnim panelima ili drugim obnovljivim izvorima. Međutim, mnoga EV se napajaju električnom energijom iz mreže. To znači da se emisije povezane sa punjenjem električnog kamiona u velikoj meri razlikuju od države do države.
Državna mešavina energije za električnu mrežu utiče na emisije EV-a
Skoro 58% električne energije u Ajovi je proizvedeno iz energije vetra 2020.godine, prema Institutu za nuklearnu energiju. Zapadna Virdžinija je iste godine dobila 88% svoje električne energije iz uglja. Stoga bi emisije gasova sa efektom staklene bašte od punjenja EV u Zapadnoj Virdžiniji bile mnogo veće nego u Ajovi.
Benefiti za životnu sredinu od prelaska na EV u državama poput Zapadne Virdžinije sa većim odnosom upotrebe uglja su mnogo niže tokom životnog veka vozila. Većina država dobija energiju iz uravnoteženije mešavine obnovljivih izvora, prirodnog gasa, uglja, nafte i nuklearne energije.
„Čak i uzimajući u obzir ove emisije električne energije, istraživanja pokazuju da je EV tipično odgovoran za niže nivoe gasova sa efektom staklene bašte od prosečnog novog automobila na benzin“, navodi Agencija za zaštitu životne sredine na svojoj web stranici. „U meri u kojoj se više obnovljivih izvora energije poput vetra i Sunca koristi za proizvodnju električne energije, ukupne emisije gasova sa efektom staklene bašte povezanih sa električnim vozilima bi mogli biti još manji“.
Kako države koriste više obnovljive energije, emisije povezane sa punjenjem EV će opasti.
Proizvodnja i reciklaža
Opšte poznato je da je proizvodnja električnih vozila sa emsiijom gasova sa efektom staklene bašte intenzivnija nego za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Rudarstvo i izgradnja baterija su glavni izvori ovih dodatnih emisija.
Ali nakon sprovođenja analiza životnog ciklusa, mnogi stručnjaci se slažu da EV vozila i dalje rezultiraju manje emisija gasova sa efektom staklene bašte u celini nego vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
„Emisije gasova sa efektom staklene bašte povezane sa električnim vozilom tokom njegovog životnog veka obično su niže od onih iz prosečnog vozila na benzin, čak i kada se uzme u obzir proizvodnja“, navodi EPA.
Trenutno se ne reciklira mnogo EV baterija, ali napori se povećavaju. Korišćenje recikliranih materijala iz istrošenih baterija bi moglo da smanji potrošnju enerije za 82% i troškove za 40%, prema izveštaju Ministarstva energetike.
„Reciklaža litijum-jonskih ćeija ne samo da ublažava nedostatak materijala i poboljšava ekološku održivost, već takođe podržava sigurniji i otporniji domaći lanac snabdevanja materijalima koji je kružne prirode“, navodi se u izveštaju.
Kako se napori na reciklaži baterija povećavaju, tehnologija baterija se poboljšava i sve više električne mreže radi na obnovljivu energiju, emisije gasova sa efektom staklene bašte povezane sa električnim automobilima će se smanjiti. Ali, mnogi stručnjaci se slažu da je već bolje za životnu sredinu i ljudsko zdravlje da se sada pređe na električna vozila.
Izvor: Freightwaves.com
