Prosečna cena prevoza tereta kamionima sa suvim tovarnim prostorom (Dry Van) na spot tržištu, isključujući procenjenu cenu goriva (NTIL), povećala se za 4,2% od kraja aprila, dok su stope odbijanja ugovorenih tereta prevoznika i dalje blizu najnižih nivoa svih vremena. Iako je ukupni kapacitet i dalje veoma visok, neka područja zemlje su zabeležila porast cena na spot tržištu, dok se tokovi tereta i dalje menjaju.
NTIL je u početku maja dostigao vrednost od 1,50 dolara, da bi se sada popeo na trenutnu vrednost od 1,64 dolara, pri čemu prognoza FreightWaves-a ukazuje na povećanje pritiska prema Danu nezavisnosti. Nacionalni indeks odbijanja odlaznih tendera (OTRI) se kretao između 2,5% i 3,2% u istom periodu, što se ne čini kao podrška kretanju cena na spot tržištu.
Ovo nije prvi put da se čini da se spot tržište odvaja od tržišta ugovora, ali da li je to zaista tako?
Chart of the Week: National Truckload Index Linehaul Only
Prva komponenta zbog koje su odbijanja tereta i cene na spot tržištu krenule u suprotnim pravcima je činjenica da cene obuhvataju više od samo dostupnosti kapaciteta. Troškovi prevoznika su najveća komponenta cena većinu vremena, ali su relativno statični i ne doprinose mnogo volatilnosti cena.
Sentiment tržišta je najpromenljivija i najteže kvantifikovana komponenta cena na spot tržištu. Ovo se zasniva na tome koliko snažno pošiljalac želi da preveze teret i percepciji dostupnosti prevoznika. Ni jedna od ovih stavki nije objektivna, zbog čega tržište može biti iracionalno u vremenima tranzicije. Ovo je pojednostavljen prikaz, ali o dinamici tržišnih cena se može napisati cela disertacija.
