Odbor za vazdušne resurse Kalifornije planira da izmeni svoju predloženu regulativu o naprednim čistim flotama kako bi rešio moguća kašnjenja infrastrukture za električno punjenje i nedostupnost modela kamiona sa nultom emisijom.
Plan, ako ga odbori odbor CARB-a, uključuje odredbu o odlaganju kupovine kamiona sa nultom emisijom do pet godina zbog kašnjenja u izgradnji infrastrukture za punjenje, kao i pravo za flotu da kupi kamion sa kalifornijskim sertifikovanim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem kada ne postoji električni kamion sa „ekvivalentnim konfiguracijama“ dostupan za kupovinu. Međutim, od motornih prevoznika će se zahtevati da iznesu jake argumente da bi im se odobrili izuzeci.
Revizije dugoročne regulative imaju za cilj transformaciju dizel kamione u električne kamione u državi, navedene u dokumentima datim na CARB radionici 13. januara.
Očekuje se da će osoblje CARB-a nastaviti diskusiju o modifikacijama na sastanku radionice 13.februara, a očekuje se da će odbor CARB-a glasati o usvajanju konačne uredbe negde krajem aprila.
„Amandmani su bolji od onoga što je prvobitno predloženo“, rekao je Mike Tunnell, viši direktor ekoloških poslova Američkog udruženja kamiona. „Ali mislim da će biti visoka granica za dobijanje ovih izuzeća, a mi smo naveli niz slučajeva kojima se izuzeci nisu bavili“.
Odličan primer je kamion za odvodnjavanje, za koji CARB misli da su svi isti, dodao je Tunnell. „U stvarnosti, postoje ruke kojima kamioni za odvodnjavanje voze iz luka Oaklanda i L.A./Long Beach-a koji idu 400 ili 500 milja povratno. Danas ne postoji električni kamion koji to može da uradi“.
Osoblje CARB-a je saopštilo da su njegovi „vodeći principi“ za proširenja zasnovani na okolnostima koje su van kontrole flote, zahtevu da flote postupaju dobronamerno kako bi ispoštovale predviđene rokove i da vlasnici voznih parkova koriste sva vozila sa nultom emisijom koja su izvodljiva. U nekim slučajevima, flota može kupiti vreme kupovinom novog dizel kamiona sa kalifronijskim sertifikovanim motorom kada električni kamioni nisu dostupni.
Neke od modifikacija su tražene u zajedničkim komentarima koje su u oktobru podneli ATA i Kalifornijsko udruženje kamiona. Komentari su se zasnivali na tome da su dva udruženja okupila stručnjake iz vodećih flota u državi da daju doprinos i smernice za razvoj tenhologija vozila sa nultom emisijom štetnih gasova.
Komentari organizacija identifikovali su tri „fatalne greške“ sa ranijim verzijama Uredbe o naprednim čistim flotama:
- Uredba zahteva primenu vozila sa nultom emisijom štetnih gasova u slučajevima upotrebe koji nisu pripremljeni za ovu tranziciju i tempom koji nije viđen u prethodnim tržišnim tranzicijama
- ACF zahteva da se infrastruktura za punjenje/napajanje goriva, koja ne postoji, gradi brzinom za koju je malo verovatno da će se desiti
- Izuzeća iz uredbe su i dalje užasno neadekvatna. „Jednostavno ne postoji presedan za stopu obrta vozila koja bi podržala vremenske rokove primene CARB-a u ACF-u, čak i u prostoru za putnička vozila gde su tehnologija i tržišni ekosistem relativno zreli“, navodi se u kometarima zajedničke trgovinske organizacije. „Zbog male populacije postojećih komercijalnih ZEV-a, infrastruktura za podršku ovim vozilima skoro da ne postoji“
ATA i CTA su dodali: „Što je još gore, ne postoji odredba koja se bavi nedostatkom dostupne javne infrastrukture za punjenje, uprkos sopstvenim procenama CARB-a da će se 25% dnevnih kabina i 75% kamiona sa kabinom za spavanje oslanjati na javno dostupno maloprodajno punjenje“.
Najnoviji izmenjeni zahtevi u Uredbi zahtevaju da 10% kamiona sa četvrtastim prikolicama (box truck) budu električni počevši od 2025.godine i da sve jedinice u floti budu električne do 2035.godine; električni radni kamioni i tegljači sa dnevnim kabinama moraju biti u procentu od 10% u svojim voznim parkovima do 2027.godine a 100% do 2039.godine. Tegljači sa kabinom za spavanje i specijalna vozila moraju biti 10% električna do 2030.godine a 100% do 2042.godine.
„Izvodljivost čitave Uredbe je u pitanju“, rekao je Tunnell. „Uz vremensku liniju u kojoj traže da flote postignu spremnost ove tehnologije, i dalje imamo značajne zabrinutosti. Ali činjenica da CARB radi na promenama je dobar znak da će napraviti neke početne modifikacije. Da li su to tačne modifikacije, ostaje da se vidi“.
„Ovaj regularni proces će se odvijati prilično brzo u naredna tri meseca. Dakle, flote zaista moraju da budu svesne da se to dešava, i šta piše u ovoj Uredbi“, dodao je on.
Izvor: Ttnews.com
