Proces razvoja, validacije i na kraju komercijalzacije potpuno autonomnih kamiona pokazao se kao dug i naporan put, ali ne postoji manjak programera softvera i tehnologa posvećenih ostvarenju te misije.
Više desetina tehnoloških kompanija i startup kompanija aktivno radi na rešavanju bezbroj tehničkih i poslovnih izazova povezanih sa izvođenjem autonomnih kamiona na tržište i njihovom širokom primenom u industriji kamiona.
Dok neke od ovih kompanija, kao što su Vaimo i Torc Robotics, rade na tehnologiji autonomnih vozila duže od jedne decenije, većina su startup poslovanja osnovana pre 4-7 godina. Pridošlice kao što je Waabi takođe nastavljaju da se pokazuju veoma dobro.
Neki programeri autonomnih vozila uspostavili su partnerstva sa proizvođačima kamiona kako bi integrisali svoju autonomnu tehnologiju sa platformama kamiona opremljenim redundantnim sistemima i komponentama za podršku pune autonomije.
Za neke poslovne slučajeve, komercijalno lansiranje autonomnih kamiona je već počelo.
U avgustu 2021.godine, autonomna transportna kompanija Gatik počela je sa radom u potpunosti bez vozača na ruti isporuke na kratke udaljenosti za Wallmart, premeštajući teret na javnim putevima u Bentonville-u, Arkanzas, između lokacije za logistiku i lokacije prodavnice sa svojom flotom autonomnih box vozila srednjeg opterećenja.
Automatizacija i rad
Uvođenje tehnologije autonomne vožnje u industriju kamiona neće se održati preko noći, rekao je Stephan Olsen, generalni menadžer prodaje u Kneworth Truck Co., tokom avgustovske panel diskusije na godišnjoj korisničkoj konferenciji Trimble Transportation-a.
„Autonomija je maraton. To nije sprint“, rekao je on. „Rasporediće se veoma odmerenim tempom preko definisanih traka, definisanih scenarija sa određenim flotama gde se autonomni model može integrisati sa njihovim operacijama“.
Kenworth i njegova srodna kompanija Peterbilt Motors Co. udružili su se sa Aurorom na razvoju autonomnih kamiona.
Programeri autonomnih kamiona i flote koje testiraju tehnologiju obično opisuju autonomne kamione ne kao sredstvo za zamenu profesionalnih vozača kamiona, već kao način da upotpune njihov rad i potencijalno unaprede svoje poslove.
Tehnologija za pomoć vozaču
Većina firmi za autonomne kamione cilja na automatizaciju SAE nivoa 4, gde vozilo može da radi autonomno bez oslanjanja na vozača za podršku.
Ali neki programeri se u početku fokusiraju na uvođenje sistema za pomoć vozaču nivoa 2 koji automatizuju vožnju, ali i dalje zahtevaju pažljivog vozača za volanom kako bi nadgledali tehnologiju.
Locomation, na primer, teži onome što naziva „autonomijom vođenom ljudima“.
Sistem autonomnog relejnog konvoja (Autonomous Relay Convoy System) kompanije elektronski povezuje par kamiona da formira automatizovani konvoj. Vozač glavnog kamiona vodi konvoj, dok drugi kamion prati autonomno, što bi moglo omogućiti vozaču u tom drugom vozilu da bude van dužnosti i odmori se. Dalje, u budućnosti, taj prateći kamion može postati kamion bez vozača dok glavni vozač nastavlja da upravlja glavnim kamionom u konvoju.
Još jedan programer, Plus, ima za cilj da otvori put potpuno autonomnom transportu tako što će početi sa automatizovanim sistemom vožnje „Driver-in“ koji automatizuje ubrzanje, kočenje i upravljanje, ali i dalje zahteva od vozača da ostane pažljiv i angažovan.
„Mi ovo zaista vidimo kao novu kategoriju proizvoda, koju nazivamo visoko automatizovanom vožnjom“, rekao je Shawn Kerrigan, suosnivač Plus-a i glavni operativni direktor.
Taj početni proizvod, nazvan PlusDrive, nije samo odskočna daska do pune autonomije.
„Ovaj proizvod za vozača će uvek biti važan deo naše ukupne ponude proizvoda“, rekao je Kerrigan. „Ako razmišljate o evoluciji tržišta nivoa 4, ono će početi malo u određenim segmentima, dok je ovo proizvod koji se veoma široko primenjuje“.
Vodeće kompanije u industriji
#1 Aurora
Aurora Inovation razvija autonomni sistem nivoa 4, dizajniran da automatizuje segmente transporta kamionima na duge relacije i manjeg tereta. Kompanija uspostavlja teretnu mrežu od terminala do terminala za pokretanje svog Aurora Horizon-a driver-as-a-service poslovanja.
Kompanija takođe primenjuje svoju tehnologiju na putničke automobile za robotaxi usluge (Robotaxi je autonomni automobil koji radi kao taksi na principu e-zakazivanja vožnji) preko svog Aurora Connect poslovanja. Početkom 2021.godine, Aurora je kupila Uber-ovu grupu za napredne tehnologije, nekadašnje poslovanje za autonomna vozila.
Website: klik OVDE
NASDAQ: AUR
Osnovano: 2017.godine
Rukovodioci: Chris Urmson, suosnivač i izvršni direktor, Sterling Anderson, suosnivač i glavni direktor proizvoda, Drew Bagnell, suosnivač i glavni naučnik
Lokacije: Sedište u Pitsburgu sa kancelarijama u Mountain View, California.; Coppell, Texas; Bozeman, Montana; Seattle; Louisville, Colorado; i Wixom, Michigan
OEM Partneri: Paccar Inc. (Kenworth i Peterbilt), Volvo Trucks North America
Vozači: FedEx Corp., Schneider, Werner Enterprises, Uber Freight
Industrijski partneri: U.S. Xpress Enterprises, Covenant Logistics Group
#2 Waymo
Waymo, filijala Google-ove matične kompanije Alphabet Inc., razvija tehnologiju autonomne vožnje nivoa 4 za kamione klase 8 i putničke automobile.
Waymo Via, trucking poslovanje kompanije, testira i razvija tehnologiju autonomne vožnje nivoa 4 kako bi omogućila kamionima bez vozača da prevoze teret na međudržavnim putevima u operacijama od jedne lokacije do druge.
Što se tiče putničkih automobila, Waymo One kompanija za prevoz putnika već nudi potpuno autonomne vožnje u predgrađu Feniksa i testira uslugu u San Francisku.
Webite: klik OVDE
Osnovano: 2009.godine kao projekat Google Self Driving Car; 2016.godine, poslovanje je preimenovano u Waymo i organizovano kao filijala kompanije Google Alphabet Inc.
Rukovodioci: Tekedra Mawakana i Dmitri Dolgov, ko-izvršni direktori, Boris Sofman, šef inženjeringa za autoprevoz, Charlie Jatt, šef komercijalizacije za transport
Lokacije: Sedište u Mountain View-u, California; sa autonomnim transportnim čvorištima u Phoenix i Dallas-Fort Worth oblastima
OEM partneri i industrijski partneri: Daimler Truck North America (Freightliner Trucks), Ryder System Inc.
Vozači i otpremnici: J.B. Hunt Transport Services, C.H. Robinson, Uber Freight, Wayfair
#3 TuSimple
TuSimple razvija tehnologiju automatizovane vožnje nivoa 4 sa ciljem da omogući autonomnim kamionima klase 8 da vuku teret na relacijama međudržavnih puteva širom Sjedinjenih Država, počevši od Sunčanog pojasa.
U decembru 2021.godine, TuSimple je upravljao autonomnim kamionom na javnim putevima u Arizoni bez vozača tokom „driver-out“ demonstracije.
Website: klik OVDE
NASDAQ: TSP
Osnovano: 2015.godine
Rukovodioci: Cheng Lu, izvršni direktor
Lokacije: Sedište u San Dijegu sa kancelarijama u Tuscon-u, Arizona, i Forth Worth-u, Texas; kompanija takođe posluje u Evropi i pokušava da proda svoje poslovanje u Kini
OEM i industrijski partneri: Navistar Inc. (International Truck), Traton Group, Penske Truck Leasing, Ryder System Inc
Vozači: UPS Inc., U.S. Xpress Enterprises, Schneider, Werner Enterprises, McLane Co., DHL Supply Chain, U.S. Postal Service
#4 Gatik
Gatik komercijalizuje autonomnu tehnologiju nivoa 4 za lake i srednje teške kamione u vožnjama na kratke relacije. Automatizovana vozila kompanije prevoze robu od centara za dopunu do mesta istovara kao što su maloprodajne prodavnice i distributivni centri.
U avgustu 2021.godine, Gatik je počeo da radi u potpunosti bez vozača na ruti dostave kratke udaljenosti za Wallmart na javnim putevima u Bentonville-u, Arkanzas.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2017.godine
Rukovodioci: Gautam Narang, suosnivač i izvršni direktor, Arjun Narang, suosnivač i glavni tehnološki direktor, Apeksha Kumavat, suosnivač i glavni inženjer
Lokacije: Kancelarije u Monutain View-u, California, i Toronto-u
Industrijski patneri: Isuzu North America Corp., Cummins Inc., Ryder System Inc., Goodyear, ChangePoint
Komercijalni partneri: Wallmart Inc., Loblaw Cos., Pitney Bowes, Georgia-Pacific, KBX
#5 Locomation
Locomation-ov sistem autonomnog relejnog konvoja elektronski povezuje par kamiona da formira automatizovani konvoj. Vozač glavnog kamiona vodi kolonu, dok drugi kamion prati autonomno, što bi moglo omogućiti vozaču u tom vozilu da bude van dužnosti i odmori se.
Odatle, kompanija vidi kamione kojima upravljaju ljudi i koje slede kamioni koji nemaju vozače, kao sledeći napredak svoje tehnologije.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2018.godine
Rukovodioci: Cetin Mericli, suosnivač i izvršni direktor, Tekin Mericli, suosnivač i glavni tehnološki direktor
Lokacija: Sedište u Pitsburgu
Vozači: Wilson Logistics, PGT Trucking, Christenson Transportation, Stevens Trucking Co.
#6 Torc Robotics
Torc Robotics testira i razvija tehnologiju autonomne vožnje nivoa 4 za teške kamione u operacijama od lokacije do lokacije.
Torc je nezavisna filijala Daimler Truck-a, koja je kupila većinski udeo u kompaniji 2019.godine.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2005.godine; kupio Daimler Truck 2019.godine
Rukovodioci: Peter Vaughan Schmidt, izvršni direktor, Andrew Culhane, glavni direktor strategije
Lokacije: Sedište u Blacksburg-u, Virginia, sa objektima za testiranje i istraživanje u Albuquerque, New Mexico; Austin, Texas; i Stuttgart, Germany
Industrijski savetnici: Baton, C.H. Robinson, Covenant Logistics, Penske Truck Leasing, Ryder System Inc., Schneider, Daimler Truck North America
Vozači: Schneider
#7 Waabi
Waabi razvija tehnologiju autonomne vožnje nivoa 4 za teške kamione, počevši od operacija od lokacije do lokacije.
Kompanija je usavršavala svoj sistem za samostalnu vožnju, Waabi Driver, kroz „Al-first“ pristup dizajniran da poboljša njegovu fleksibilnost i prilagodljivost.
Waabi koristi svoju tehnologiju simulatora kako bi unapredio razvoj svog sistema za samostalnu vožnju i minimizirao potrebu za testiranjem na putu.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2021.godine
Rukovodioci: Raquel Urtasun, osnivač i izvršni direktor, Vivian Sun, glavni komercijalni direktor, Dustin Koehl, šef transporta, Jur van den Berg, glavni softverski inženjer
Lokacije: Sedište u Torontu sa američkim sedištem u San Francisco-u
#8 Einride
Einride je razvio autonomna vozila bez kablova na električni pogon, dizajnirana da prevoze teret unutar industrijskih lokacija i na javnim putevima. Autonomna vozila koja nemaju vozačko sedište ni pedale, bivaju nadgledana od strane daljinskih operatera.
Kompanija je nedavno završila dvonedeljni test bez vozača sa GE Appliances na javnim putevima u Selmer, Tennessee, prenoseći robu između proizvodnog pogona i skladišta.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2016.godine
Rukovodioci: Robert Falck, osnivač i izvršni direktor, Kornehed Falck i Filip Lilja, suosnivači
Lokacije: Sedište u Stokholmu sa kancelarijama u Gothenburg, Švedska; New York; Austin, Texas; Berlin
Partnerstva vozača i otpremnika: GE Appliances, Electrolux, Lidl, DB Schenker
#9 Plus
Plus je predstavio proizvod za automatizovanu vožnju nivoa 2 koji omogućava „autonomiju pod nadzorom“. Ovaj „Driver-in“ sistem, nazvan PlusDrive, automatizuje ubrzanje, kočenje i upravljanje tokom vožnje autoputem, ali i dalje zahteva od vozača da ostane pažljiv i angažovan.
Plus je naveo da će iskustvo na putu i podaci prikupljeni kroz tu počentu ponudu proizvoda pomoći da se otvori put za uvođenje mogućnosti autonomne vožnje nivoa 4.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2016.godine
Rukovodioci: David Liu, suosnivač i izvršni direktor, Shawn Kerrigan, suosnivač i glavni operativni direktor
Lokacije: Sedište u Santa Clara-i, California, sa operacijama u Sjedinjenim Državama, Kini i Evropi
OEM partneri: Cummins Inc., Iveco, FAW
Vozači: Amazon.com Inc.
#10 Embark
Embark razvija tehnologiju autonomne vožnje nivoa 4 kako bi omogućila autonomnim kamionima da vuku teret na glavnim međudržavnim putevima. Kompanija uspostavlja mrežu pretovarnih tačaka gde kamioni bez vozača mogu da razmenjuju teret sa kamionima kojima upravlja čovek i koji obezbeđuju isporuku prve i poslednje milje.
Embark je dizajnirao svoj sistem autonomne vožnje i komponente tako da budu kompatibilni sa modelima kamiona klase 8 koje su napravili Freightliner, International, Peterbilt i Volvo Trucks.
Website: klik OVDE
NASDAQ: EMBK
Osnovano: 2016.godine
Rukovodioci: Alex Rodrigues, suosnivač i izvršni direktor, Brandon Moak, suosnivač i glavni tehnološki direktor
Lokacija: Sedište u San Francisco-u
Vozači i otpremnici: Ryder System Inc., Werner Enterprises, Bison Transport, Mesilla Valley Transportation, U.S. Xpress Enterprises, AB InBev, HP Inc.
#11 Kodiak Robotics
Kodiak testira i razvija tehnologiju automatizovane vožnje nivoa 4 kako bi omogućio da kamioni na dugim relacijama rade autonomno na autoputevima.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2018.godine
Rukovodioci: Don Burnette, osnivač i izvršni direktor
Lokacije: Sedište u Mountain View-u, California, sa postrojenjem za testiranje i operacije u Dallas-Fort Worth oblasti
Vozači i otpremnici: U.S. Xpress Enterprises, 10 Roads Express, Ceva Logistics, Werner Enterprises, Ikea
#12 Robotic Research
RRAI, komercijalno odeljenje Robotic Research-a, razvilo je autonomnu vožnju i tehnologiju pomoći vozaču za drumska i terenska vozila.
Nadovezujući se na svoj rad na automatizovanim vojnim vozilima za američko ministarstvo odbrane, kompanija je primenila svoj autonomni sistem, AutoDrive, na teške kamione, terminalne tegljače i tranzitne autobuse. Slučajevi korišćenja RRAI-ove automatizovane tehnologije kamiona klase 8 uključuju transport autoputem, prevoze za teretna dvorišta i primene na neravnim terenima kao što su rudarstvo, seča drva i građevinarstvo.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2002.godine
Rukovodioci: Alberto Lacaze, predsednik i izvršni direktor
Lokacija: Sedište u Clarksburg-u, Maryland
#13 Outrider
Outrider razvija tehnologiju za omogućavanje autonomnog rada u teretnim dvorištima za logistička čvorišta.
Kompanija pretvara električne kamione za teretna dvorišta (yard trucks) u autonomna vozila koja manevrišu između pristanišnih vrata i parking mesta, robotski se pripajaju za prikolice i odvajaju se od njih i mogu vraćati prikolice u uske prostore.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2017.godine
Rukovodioci: Andrew Smith, osnivač i izvršni direktor
Lokacije: Sedište u Golden-u, Colorado, sa postrojenjem za testiranje u Brighton-u, Colorado
Industrijski partneri: Orange EV, Rite-Hite
Pilot program: Georgia-Pacific
#14 Pronto
Pronto nudi sistem autonomne vožnje nivoa 4 i tehnologiju za pomoć vozaču za terenska vozila u rudarskoj industriji.
Kompanija je takođe razvila sistem za pomoć vozaču nivoa 2 koji se zove Copilot za kamione klase 8 na autoputu.
Website: klik OVDE
Osnovano: 2018.godine
Rukovodioci: Anthony Levandowski, suosnivač i glavni operativni direktor, Ognen Stojanovski, suosnivač i glavni operativni direktor, Robbie Miller, glavni nadređeni za bezbednost
Lokacija: Sedište u San Francisco-u
Industrijski partneri: Bell Trucks America Inc.
Izvor: Ttnews.com
