Narudžbine prikolica u Sjedinjenim Državama u decembru su porasle na drugi najviši nivo od kada je ACT Research počeo da ih prati 1996.godine, izvestila je kompanija.
Neto narudžbine su bile 57.300 u poređenju sa 26.382 godinu ranije, prema ACT-u.
„Sa ovog stanovišta, 2022.godina je prošla sjajno“, rekla je Jennifer mcNealy iz ACT-a, direktorka istraživanja tržišta komercijalnih vozila.
Najviša vrednost svih vremena je 57.790, postavljena u septembru 2018.godine.
McNealy-jeva je rekla da je 2022.godine izdato 361.500 neto porudžbina, što je više od prošlogodišnjeg nivoa od 249.400. Oko 306.000 prikolica je napravljeno 2022.godine, a projekcije ACT-a ukazuju na „nastavak tog uzlaznog trenda u 2023.godini“.
A decembarski skok? „Ne mogu da govorim u ime drugih, ali mogu da vam kažem da smo napisali veliki broj predanih naredbi da bismo ušli u naše zalihe i dobili bolju vidljivost za lanac snabdevanja. To će se desiti i u januaru“, rekao je za Transport Topics David Giesen, potpredsednik prodaje u Stoughton Trailers.
Istovremeno, Craig Bennett, viši potrpredsednik prodaje u Utility Trailer Manufacturing Co., rekao je da su mnogi od istih problema iz 2022.godine i dalje prisutni. „Neki postaju bolji, a neki gori, s vremenom. Imali smo veoma dobru 2022.godinu uprkos svim problemima lanca snabdevanja i radne snage. Potražnja nešto ublažava, ali još ne toliko“, rekao je on.
Bennett je dodao da je dao ostavku na svoju funkciju od 31.decembra kako bi napravio mesto za četvrtu generaciju da napreduje u porodičnom biznisu. „Privatne kompanije to rade“, rekao je.
Osvrćući se nazad, Giesen je rekao da je potražnja u 2022.godini bila prevelika i da je „verovatno premašila naše kapacitete za 50%. Odbili smo mnogo poslova i stalno smo dobijali zahteve koje nismo mogli da ispunimo. Još uvek postoje značajni problemi u lancu snabdevanja koji nas pogađaju na nedeljnoj bazi. Uz to, potražnja se spušta na mnogo normalnije nivoe, i dalje zdrava, samo ne preko vrha kao 2022.godine“.
Chris Hammond izvršni potpredsednik prodaje u Great Dane, složio se da je potražnja premašila ponudu prošle godine. Rekao je da je kompanija mogla da primi mnogo više porudžbina nego što je uradila „i pretpostavljam da su i drugi bili u istom čamcu“.
On je sugerisao da će radna snaga biti teška za proizvodnju širom Sjedinjenih Država 2023.godine. „Mislim da ćemo kasnije ove godine videti izvesno olakšanje u lancu snabdevanja“, rekao je on.
Sean Kenney, direktor prodaje u Hyundai Translead-u, rekao je da su uslovi u celini bolji nego 2022.godine „ali lanac snabdevanja nije u potpunosti vraćen na pravi put“.
U onome što će verovatno biti dočekano kao dobra ekonomska vest, merilo cena koje proizvođači plaćaju za sirovine Instituta za upravljanje snabdevanjem palo je u decembru na najniži nivo od aprila 2020.godine, preneo je Bloomberg News.
Takođe, cene proizvođača u Sjedinjenim Državama su u decembru pale najviše od početka pandemije, produžavajući višemesečno povlačenje inflamatornih pritisaka i dajući prostor Federalnim rezervama da uspori tempo povećanja kamatnih stopa.
Izveštaj o indeksu potrošačkih cena za decembar, kako se i očekivalo, pokazao je smanjenje glavne inflacije na 6,5% u odnosu na prethodnu godinu i baznu inflaciju, koja isključuje promenjlive cene hrane i energenata, zahlađenje na 5,7% prema kompaniji za investiciono bankarstvo Morgan Stanley.
Ipak, proizvođači prikolica vide pred sobom izazove.
„Svi mi posmatramo ukupnu ekonomiju“, rekao je Giesen. „Ozbiljna recesija, nekontrolisana inflacija, značajan pad potražnje za teretom, sve bi to moglo da utiče na potražnju za prikolicama“.
Hammond je rekao da bi nastavak rasta kamatnih stopa i pretnja recesije mogli da izvrše veliki pritisak na flote. Uz to, dodao je, „mislim da će posao izdržati dovoljno da će na kraju izaći jači nego ikada“.
Keanny je jednostavno naveo „stabilnost tržišta, s obzirom na neizvesnost koja okružuje američku ekonomiju“.
U međuvremenu, McNealy je rekao da diskusije ACT-a nastavljaju da ukazuju na to da proizvođači prikolica nisu u potpunosti otvorili 2023.godinu za narudžbine, uprkos sve većoj dostupnosti proizvođača prikolica.
„Zabrinutost oko lanca snabdevanja još uvek traje, a neki proizvođači dele sa nama da se situacija za neke delove zapravo pogoršala, i oni ne vide kratkoročno poboljšanje na vidiku“, rekla je ona.
Što se tiče potražnje, većina proizvođača prikolica i dalje vidi da potražnja premašuje kapacitet do kraja 2023.godine, dodala je ona. „Neki su spomenuli eroziju poverenja, ali takođe brzo primećuju da se to nije pojavilo u obliku otkazivanja“, rekla je ona.
Izvor: Ttnews.com
