Preliminarne porudžbine padaju na oko 14.000, što odražava sezonski pad i oprez OEM-a
Sezonsko usporavanje i oprez proizvođača u rezervisanju više porudžbina kamiona nego što mogu da proizvedu zajedno u maju kako bi se stvorila mala promena u slici nove opreme.
ACT Research je rekao da je njegova preliminarna procena od 14.000 porudžbina zapravo blagi porast s obzirom na sezonski karakter. Porudžbine obično opadaju od aprila do maja.
Međutim, neizvesnost oko ruske invazije na Ukrajinu, kamatne stope, potencijalna recesija, dugi zaostaci i proizvodnja ograničena u lancu snabdevanja zadržali su trend novih porudžbina u uskom rasponu, rekao je Eric Crawford, potpredsednik i viši analitičar ACT-a.
„Dolazimo u doba godine kada su porudžbine sezonski slabe, jer OEM-ovi (proizvođači originalne opreme) obično tek treba da otvore svoje planove izgradnje za naredne godine“, rekao je Craword.
Narudžbine kamiona kao karte za koncert
FTR Transportation Intelligence je procenio preliminarne porudžbine u maju na 13.300, što je 13% manje u odnosu na april i 43% u odnosu na prethodnu godinu. Na osnovu 12 meseci, flote su naručile 270.000 jedinica. Ukupan maj je pomračio novembar 2021.godine kao mesec najnižeg ranga u ovom ciklusu.
„Lanac snabdevanja je beležio neznatna poboljšanja u poslednjih nekoliko meseci, ali je deo tog napretka zaostao zbog poremećaja u Kini i Rusiji“, rekao je Don Ake, potpredsednik FTR-a za komercijalna vozila. „OEM proizvođači nisu sigurni da mogu povećati proizvodnju u drugoj polovini godine; stoga nisu u mogućnosti da primaju više naloga“.
„Ovo je kao prodaja karata za popularni koncert. Na početku je prodaja velika jer ima dosta slobodnih mesta. Ali na kraju se prodaje manje karata jer ima manje mesta za prodaju“, rekao je Ake. „Porudžbine bi mogle čak pasti ispod 10.000 u letnjim mesecima pre nego što ciklus počne za sledeću godinu“.
OEM proizvođačima brzo ponestaje mesta za izradu za 2022.godinu. Prekidi u lancu snabdevanja sprečavaju izgradnju dovoljno kamiona da zadovolje potražnju čak i kada potražnja za teretom počinje da usporava. Veoma malo porudžbina se rezerviše za 2023.godinu jer su troškovi robe i drugih komponenti naduvani i promenljivi, što otežava precizno navođenje.
Optimalna procena
Ipak, izvršni direktor Paccar-a Preston Feight je dao optimističnu procenu na Danu investitora kompanije u sredu.
„Tržište će duže biti jače“, rekao je Feight, ukazujući na zaostalu potražnju i verovano povlačenje narudžbina pre nego što skupi propisi o emisiji stupe na snagu 2024.godine. Paccar, matična kompanija Kenworth-a, Peterbilt-a i evropskih DAF Trucks-a projektuje isporuku od 44.000 do 48.000 kamiona širom sveta u poređenju sa 43.000 u prvom kvartalu (Q1).
Izvor: Freightwaves.com
