Bajdenova administracija predlaže stroža ograničenja automobilskog zagađenja koja bi zahtevala da do 2032. godine do dve trećine novih vozila koja se prodaju u SAD-u budu električna. Ovo predstavlja skoro desetostruko povećanje u odnosu na trenutnu prodaju električnih vozila.
Agencija za zaštitu životne sredine objavila je novu uredbu koja postavlja ograničenja emisija iz izduvnih cevi za modelske godine od 2027. do 2032. godine. Ograničenja su najstroža ikada nametnuta i zahtevaće daleko veću prodaju novih električnih vozila nego što je automobilska industrija pristala pre manje od dve godine.
Plan bi predstavljao najsnažniji potez ka prelasku sa automobila i kamiona na benzin na vozila na baterije. U saopštenju, administrator EPA Majkl Regan nazvao je nove propise „najambicioznijim standardima zagađenja ikada za automobile i kamione“.
Cilj ove inicijative je da se smanji emisija gasova staklene bašte koja zagreva planetu. Predsednik Džo Bajden ima ambiciozan cilj da se do 2030. godine prepolovi američka emisija gasova staklene bašte. Ovaj plan ima potencijal da značajno doprinese ispunjenju tog cilja.
Iako ova nova regulativa može izazvati izazove za automobilsku industriju, ona takođe predstavlja priliku za rast i inovacije u proizvodnji električnih vozila. Ukoliko se ovi ciljevi ispune, Amerika će biti lider u prelasku na čistiju i održiviju budućnost.
Pogledajte šta EPA predlaže, kako plan služi ambicioznom cilju predsednika Džoa Bajdena da prepolovi američku emisiju gasova staklene bašte koja zagreva planetu do 2030. godine i da li automobilska industrija može da ispuni nove ciljeve EV:
Pitanje: Šta predlaže EPA?
Odgovor: Predložena ograničenja zagađenja iz izduvne cevi ne zahtevaju da se svake godine prodaje određeni broj električnih vozila, već umesto toga nalažu ograničenja emisije gasova staklene bašte. U zavisnosti od toga kako se proizvođači automobila pridržavaju, EPA predviđa da će najmanje 60% novih putničkih vozila prodatih u SAD biti električno do 2030. i do 67% do 2032. godine.
Za nešto veće kamione srednjeg tereta, EPA predviđa da će 46% novih vozila biti EV 2032.godine.
Agencija će izabrati iz niza opcija nakon perioda javnog razmatranja, rekao je Reagan. Očekuje se da će pravilo postati konačno sledeće godine.
Pitanje: Šta auto industrija kaže o predloženim pravilima?
Odgovor: John Bozzella, izvršni direktor Alijanse za automobilske inovacije, trgovinske grupe koja predstavlja Ford, General motors i druge proizvođače automobila, nazvao je predlog EPA „agresivnim po bilo kojoj meri“ i napisao u izjavi da premašuje 50% cilja prodaje električnog vozila Bajdenove administracije za 2030.godinu, objavljen pre manje od dve godine.
„Pitanje nije da li se to može uraditi, već koliko brzo se to može uraditi“, napisao je Bozzella. „Koliko brzo će zavisiti gotovo isključivo od uspostavljanja pravih politika i tržišnih uslova“.
General Motors je u saopštenju naveo da razmatra predlog EPA i pozvao na implementaciju drugih politika koje bi pomogle da se ubrzaju ulaganja i usvajanje EV automobila, kao što je omogućavanje reforme i podrška domaćim investicijama u proizvodnju, lanac snabdevanja i infrastrukturu za punjenje.
Evropski proizvođač automobila Stellantis rekao je da su zvaničnici „iznenađeni što nijedna od alternativa“ koje je predložila EPA „nije u skladu sa predsednikovim prethodno najavljenim ciljem od 50% EV do 2030.godine“.
Pitanje: Kako će predlog koristiti životnoj sredini?
Odgovor: Predloženi standardi za lake automobile i kamione su projektovani da dovedu do 56% smanjenja projektovanih emisija gasova staklene bašte u poređenju sa postojećim standardima za modelsku 2026. godinu, saopštila je EPA. Predlozi bi poboljšali kvalitet vazduha za zajednice širom države, izbegavajući skoro 10 milijardi tona emisija ugljen-dioksida do 2055. godine, što je više nego dvostruko više od ukupnih emisija CO2 u SAD-u prošle godine, saopštila je EPA.
Plan bi takođe uštedeo hiljade dolara tokom života prodatih vozila i smanjio zavisnost SAD od približno 20 milijardi barela uvoza nafte, navodi agencija.
Pitanje: Da li je predlog EPA realističan?
Odgovor: Sa električnim vozilima koja čine samo 7,2% prodaje vozila u SAD u prvom kvartalu ove godine, industrija ima dug put da se približi ciljevima Bajdenove administracije. Međutim, procenat prodaje električnih vozila raste. Prošle godine to je bilo 5,8% prodaje novih vozila. Mnogi analitičari auto industrije kažu da će proizvođačima automobila biti teško da ispune predviđeni procenat prodaje.
Nova anketa objavljena u utorak pokazuje da mnogi Amerikanci još nisu ubeđeni da treba da pređu na elektronski oblik za svoje sledeće automobile, a da su visoke cene i premalo stanica za punjenje glavni razlozi protiv. Samo 19% odraslih u SAD kaže da je „veoma” ili „izuzetno” verovatno da će kupiti EV sledeći put kada kupe automobil, dok 22% kaže da je to donekle verovatno. Otprilike polovina, 47%, kaže da je malo verovatno da će preći na EV vozila, prema anketi koju su sproveli The Associated Press-NORC Centar za istraživanje javnih poslova i Institut za energetsku politiku Univerziteta u Čikagu.
Pitanje: Zašto je pravilo o izduvnoj cevi toliko važno?
Odgovor: Prevoz je najveći izvor emisije ugljenika u SAD-u, koji čini oko 27% emisija gasova staklene bašte u SAD u 2020.godini, prema EPA. Električna energija proizvodi drugi najveći udeo u emisiji gasova staklene bašte sa 25%.
Grupe za zaštitu životne sredine kažu da su potrebni stroži standardi zagađenja izduvnih cevi da bi se očistio vazduh koji udišemo i usporili uticaji teških vremenskih pojava kao što su uragani, tornado i šumski požari.
Pitanje: Šta još Bajdenova administracija radi na promociji električnih vozila?
Odgovor: Pored strožijih pravila o zagađenju, poreski krediti za proizvodnju i kupovinu električnih vozila uključeni u sveobuhvatni Zakon o smanjenju inflacije usvojen prošle godine pomoći će da se postignu oštriji zahtevi, rekli su Bela kuća i njeni saveznici.
Trenutno, mnoga nova EV proizvedena u Severnoj Americi ispunjavaju uslove za poreski kredit od 7.500 dolara, dok korišćena električna vozila mogu dobiti do 4.000 dolara. Međutim, postoje ograničenja u pogledu cene i prihoda kupaca zbog kojih neka vozila ne ispunjavaju uslove. A počevši od 18. aprila, novi zahtevi Ministarstva finansija će rezultirati manjim brojem novih električnih vozila koja se kvalifikuju za pune 7.500 dolara federalnog poreskog kredita.
Manji kredit možda neće biti dovoljan da privuče nove kupce za električna vozila koja sada koštaju u proseku 58.600 dolara prema Kelley Blue Book-u.
Izvor: Cbsnews.com