Trucking industrija zabrinuta zbog klimatskih pravila koje je predložio SEC

Mali prevoznici izuzeti od obima 3 izveštavanja o emisijama mogu se suočiti sa pritiskom prodavaca

I mali i veliki prevoznici se pitaju kako bi pravila o klimi koje je predložila Komisija za hartije od vrednosti (Securities and Exchange Commission) mogla uticati na njihovo poslovanje. Propisi bi zahtevali od kompanija kojima se trguje na javnom tržištu da klimatske rizike i uticaje stave na raspolaganje investitorima i javnosti. Pravila predložena u martu zahtevala bi od registratora SEC-a da obelodane informacije o opsegu 1 (direktno), opsegu 2 (indirektno) i opsegu 3 (lanac snabdevanja) emisija gasova staklene bašte. Takođe bi zahtevali od kompanija da dele informacije o tome:

• Kako nadgledaju i upravljaju rizicima vezanim za klimu
• Kako rizici povezani sa klimom imaju ili mogu uticati na njihovu strategiju i izglede u kratkom ili dugom roku
• Kako tranzicione aktivnosti i događaji u vezi sa klimom, kao što su loše vremenske prilike, mogu uticati na njihove finansijske izveštaje

„Oni su na putu da donesu ova pravila o otkrivanju podataka i imaju široku podršku u investicionoj zajednici“, rekao je Oliver Brown, potpredsednik politike kompanije za isporuku goriva za mobilne uređaje Booster, za FreightWaves. „Postoji širok pritisak investitora da kompanije imaju ove informacije na uporediv standardizovan način“. Slična pravila o klimi već postoje ili će uskoro biti u EU, Velikoj Britaniji, Japanu, Novom Zelandu i Singapuru, rekao je Karthik Balakrishnan, suosnivač i predsednik platforme za transformaciju životne sredine, društva i upravljanja Actual. „Ukoliko bude usvojen, pružio bi investitorima konzistentne, uporedive i korisne informacije za donošenje odluka o ulaganju, a obezbedio bi dosledne i jasne obaveze izveštavanja za emitente“, rekao je predsednik SEC-a Gary Gensler u martovskom saopštenju.

Odgovor od teretne industrije

Uključivanje emisija iz opsega 3 bi verovatno imalo najveći uticaj na manje teretne kompanije. Emisije iz opsega 3 bi bile potrebne ako su „materijalne“ ili ako kompanija ima cilj da ih smanji. Pravila bi obezbedila sigurnu luku za odgovornost od objavljivanja emisija iz opsega 2 i izuzeće za manje kompanije koje izveštavaju. Iako su manje kompanije izuzete od izveštavanja o emisijama iz opsega 3 prema predloženim propisima, to bi moglo da stvori „ogromnu količinu pritiska“ na manje operatere voznog parka jer će veliki trgovci želeti te podatke o emisijama iz lanca snabdevanja, rekao je Brown. On je rekao da SEC treba da se pobrine da male kompanije i vlasnici-operateri imaju svoj glas „koji se čuo i uzeo u obzir“. SEC je prihvatio javne komentare na predložena pravila od 21.marta do 17.juna, navodi se u saopštenju. Nekoliko kompanija i organizacija je dostavilo komentare, uključujući predloge za pojašnjenja ili izmene. Oko 90% prevoznika u Sjedinjenim Državama upravlja sa 10 ili manje kamiona, a skoro 50% trucking kompanija su prevoznici sa jednim kamionom, navodi Udruženje nezavisnih vozača vlasnika i operatera u svojim komentarima na predložena pravila. Industrija teretnog prometa generalno radi sa niskom maržom, tako da bi zapošljavanje dodatnh zaposlenih ili trošenje dodatnog vremena na izveštavanje moglo biti opterećenje za male operatere, rekao je FreightWaves Frank Mycroft, izvršni direktor kompanije Booster. „Malim trucking kompanijama već nedostaju rezervni resursi koji bi olakšali prikupljanje i izračunavanje ovih podataka, posebno u poređenju sa javnim prevoznicima koji zapošljavaju namenska amdinistrativna odeljenja“, navela je OOIDA. „Prečesto su mali prevoznici žrtve propisa koje ove velike flote promovišu kao metod istiskivanja konkurenata iz industrije povećanjem njihovih operativnih troškova“. Sektor teretnog prometa nije pogodan za izveštavanje o opsegu 3, a mala preduzeća nemaju resurse za to, saopštilo je Američko udruženje kamiona. Ali, ATA podržava „osnovne ciljeve pravila SEC-a u traženju bolje transparentnosti i otkrivanja finansijskih rizika registratora“. Mali prevoznici često sarađuju sa mnogim kompanijama, uključujući logističke firme trećih strana, proizvođače i trgovce na malo. Moranje da se prijave podaci za svaki entitet sa kojim operater radi može stvoriti „svet administrativne složenosti kakav ranije nisu videli“, rekao je Mycroft. OOIDA je navela: „Iako pravilo pruža fleksibilnost za registratore koji podležu zahtevima za izveštavanje SEC-a, trebalo bi da razjasni da subjekti malih preduzeća koji primaju zahteve do kompanija kojima se javno trguje za informacije da bi bili u skladu sa ovom uredbom takođe treba da imaju flesksibilnost“. Prevoznici koji mere i dele svoje emisije sa trgovcima na malo mogu da steknu konkurentnu prednost i pomognu tim kompanijama da sagledaju bolju sliku svog uticaja, rekao je Balakrishnan. To može dovesti do saradnje na smanjenju emisija iz lanca snabdevanja.

Pružanje investitorima sadržaj uporedivih, tačnih klimatskih podataka

Cilj pravila o objavljivanju podataka o klimi je da investitorima daju bolju predstavu o tome kako kompanije utiču na klimu i klimatske promene predstavljaju rizik za kompanije. „Verujemo da ovim predloženim pravilom SEC odgovara na potrebe investitora za jasnim, konzistentnim i uporedivim izveštavanjem kompanija kako bi proizvela korisne uvide u ulaganja i osigurala da finansijska tržišta mogu pravilno da cene i reaguju na fizičke i tranzicione rizike klimatskih promena“, rekla je Climate Action 100+, neprofitna organizacija predvođena investitorima i posvećena inicijativama za klimatske promene. Balakrishnan je rekao da su sva postojeća finansijska obelodanjivanja vezana za klimu zasnovana na preporukama Radne grupe za finansijska iznošenja podataka u vezi sa klimom (TCFD). Odluka SEC-a da krene ka standardizaciji koristeći preporuke TCFD-a bi mogla učiniti klimatske podatke uporedivijima između kompanija. „Dobra vest je da postoje decenije standarda i primera iz kojih se može izvući, a mnogi prevoznici već procenjuju i izveštavaju o svojim klimatskim rizicima i emisijama“, navodi Nate Springer, viši direktor razvoja tržišta u konsultantskoj kompaniji za životnu sredinu Gladstein, Neandross & Associates, za FreightWaves. „Pravilo bi trebalo da pomogne u standardizaciji ovih otkrivanja. Izazov će biti za prevoznike da primene istu rigoroznost na ove analize i obelodanjivanja kao i na druge finansijski materijalne rizike“. Balakrishnan je rekao da bi standardizacija trebalo da „olakša kompanijama da izveštavaju u mnogim državama bez stvaranja nepotrebnih opterećenja usklađenosti i da omogući veću uporedivost za investitore i smanji asimetrije znanja“. Takođe je rekao da ova pravila ne znače da SEC donosi sud o rezultatima otkrivanja podataka o klimi. Propisi nisu mandati za smanjenje emisija. „Investitori nezavisno određuju koliku težinu žele da stave na otkrivanje podataka o klimi, ako uopšte žele to i da učine“, navodi Balakrishnan. „Kompanije će ostati slobodne da investiraju i posluju kako smatraju prikladnim, vođene zahtevima bolje informisanih investitora“. Gensler je rekao da SEC ima za cilj da omogući investitorima da odluče koje rizike da preduzmu sve dok javna preduzeća obezbeđuju „potpuno i pošteno otkrivanje podataka i istinoljubivost u tom procesu“. „Danas investitori koj predstavljaju bukvalno desetine triliona dolara podržavaju otkrivanje podataka u vezi sa klimom jer prepoznaju da klimatski rizici mogu predstavljati značajne finansijske rizike za kompanije, a investitorima su potrebne pouzdane informacije o klimatskim rizicima da bi donosili informisane investicione odluke“, dodao je Gensler.

Greenwashing i konkurentski uticaji

Većina kompanija koje su dale komentare složile su se sa naporima SEC-a i prepoznale potencijalne pozitivne uticaje pravila o objavljivanju podataka o klimi. Booster je „usklađen sa duhom onoga što SEC pokušava da postigne“, rekao je Browne. Mycroft je rekao da će, iako pravila budu funkcionisala kako su i osmišljena, postaviti granicu za izveštavanje o emisijama i klimi koja će omogućiti ljudima da transparentnije govore o rizicima i uticajima. „Kada razmišljam o tome šta bi ovi (propisi) trebali da urade, ono što će verovatno uraditi je da smanje greenwashing“ Greenwashing se dešava kada kompanije plasiraju na tržište da su ekološki prihvatljive, a da tvrdnje ne potkrepljuju klimatskima akcijama. Ako se pravila primene, američke kompanije kojima se trguje na javnom tržištu držaće se prema standardima koje privatne kompanije ne bi. Browne je rekao da bi privatne kompanije mogle da nastave sa greenwashing-om i da bi potrošačima mogle izgledati održivije iako se ne pridržavaju standarda. Pravila o otkrivanju podataka o klimi takođe mogu uticati na konkurentnost kompanija sa seidštem u Sjedinjenim Državama u odnosu na one sa sedištem u drugim državama gde ne postoje slični zahtevi za izveštavanje o klimi.

Granice obima merenja emisija 1, 2, i 3

Stručnjaci se slažu da je važno proceniti šta je trenutno merljivo jer kompanije moraju negde da počnu. „Mislim da treba da počnemo sa onim što je merljivo, samo imajte na umu da postoji mnogo stvari koje ne možemo da izmerimo u isto vreme“. Podaci o emisijama su korisni, ali „moram da znam detalje i izuzetke koji ga pokreću onoliko koliko mi je potrebno da znam broj“, rekao je Mycroft. Pravila za otkrivanje klime koja SEC predlaže ograničena su onim što ne mogu da izmere. Osnovne operacije kompanije mogu pomoći drugim kompanijama ili industriji u celini da smanje emisije. Te izbegnute emisije se ponekad nazivaju opsegom 4. Ali, investitori ne bi imali te podatke kada uporede emisije obima 1, 2 i 3 kompanija. Browne je rekao da će doći do „skrivenih pomeranja u ekonomiji“, gde će emisije sektora biti strukturno smanjene. Ali, to ne bi bilo obuhvaćeno u izveštajima SEC-a.

Entiteti podeljeni u okviru opsega 3

Nacionalno udruženje operatera za zaustavljanje kamiona saopštilo je da predlog SEC-a za uključivanje emisija iz opsega 3 „nije spreman za udarno vreme i da ga treba odbaciti u konačnom pravilu“. „Podeljena i konzistentna poređenja podataka obima 3 između kompanija za vuču tereta jednostavno nisu praktična“, rekao je ATA. Pošto je poznato da je emisije opsega 3 „teško izmeriti“, Wallmart je prokomentarisao da bi SEC trebalo da „odbaci zahtev za otkrivanjem emisija obima 3 osim ako i dok standardi za izveštavanje ne sazre do nivoa dokazane pouzdanosti“. Neki misle da ne bi trebalo da postoji bezbedna luka i stroži zahtevi da se uključe sve emisije iz opsega 3, bez ozbira da li ih kompanija smatra „materijalnim“ ili ne. Schneider Electric je rekao: „Dok je otkrivanje emisija obima 1 i 2 od vitalnog značaja za investitorsko razumevanje rizika povezanih sa klimom za poslovne operacije i prihode, prikazivanje emisija obima 3 je takođe od suštinskog značaja, jer većina emisija leži u ovoj oblasti skoro sve kompanije“. Ekološka neprofitna organizacija Pacific Environment je prokomentarisala da investitori „ne bi imali načina da saznaju obim emisija iz opsega 3 kompanije ili koje korake kompanija preduzima da ih smanji“ ako se od kompanija ne traži da ih otkriju. „Izveštavanje u okviru opsega 3 je ključno za efikasnu analizu rizika i donošenje odluka o ulaganjima“, rekla je neprofitna organizacija za društvenu odgovornost As You Sow. „SEC ne bi trebalo da dozvoli kompanijama da odluče da su njihove emisije iz opsega 3 nematerijalne i na taj način izbegnu procenu i otkrivanje ovih važnih emisija. Podsticaji da se ingoriše materijalni klimatski rizik su preveliki, a jednaki uslovi za kompanije su previše važni“.   Izvor: Freightwaves.com