Tržište transporta beleži nagli rast cena i pad kapaciteta, uz prognoze daljeg pritiska na logistiku

Globalno tržište transporta ponovo pokazuje ekstremne trendove slične onima iz perioda pandemije, prema najnovijem izveštaju Logistics Managers’ Index (LMI) za mart 2026. godine. Ukupan LMI indeks iznosio je 65,7 poena, što predstavlja rast od 4,2 poena u odnosu na februar i najbržu stopu rasta od maja 2022. godine. Vrednosti iznad 50 ukazuju na ekspanziju, dok vrednosti ispod tog praga signaliziraju pad aktivnosti. Kapacitet transporta zabeležio je pad na 39,2, što ukazuje na četvrti uzastopni mesec smanjenja dostupnih resursa. Istovremeno, cene transporta naglo su porasle na 89,4, beležeći najveći rast od marta 2022. godine. Ovaj raskorak između kapaciteta i cena predstavlja najizraženiji od novembra 2021. Tokom druge polovine marta zabeležen je dodatni rast cena, dok je kapacitet nastavio da opada. Manje kompanije prijavile su još veći rast cena u odnosu na velike sisteme, što ukazuje na dodatni pritisak u segmentu manjih prevoznika. Iskorišćenost transportnih kapaciteta blago je porasla i iznosila je 62,9, dok se u narednih 12 meseci očekuje nastavak ovih trendova, nizak kapacitet, visoka iskorišćenost i dalji rast cena. Kada je reč o zalihama, indeks je porastao na 54,8, što ukazuje na umereni rast, ali i nastavak opreznog pristupa kompanija. Veće firme zabeležile su rast zaliha, dok su manje zadržale stabilan nivo. Istovremeno, troškovi zaliha nastavili su da rastu i dostigli vrednost od 76,2. Kompanije sve češće primenjuju strategiju „tačno na vreme“ (just-in-time), umesto ranijeg pristupa gomilanja zaliha, što dodatno utiče na dinamiku transporta i povećava potrebu za kontinuiranim kretanjem robe. Troškovi skladištenja takođe su u porastu, dok je kapacitet skladišta smanjen. Ukupni logistički troškovi značajno su porasli i dostigli najviši nivo od maja 2022. godine, približavajući se granici koja ukazuje na visoku inflaciju u sektoru. Izveštaj upozorava da rast troškova energije i robe može uticati na smanjenje tražnje, što bi potencijalno moglo dovesti do pada obima transporta. Ipak, ograničeni kapaciteti i racionalizovane flote znače da tržište trenutno nema višak resursa kao ranije. Stručnjaci zaključuju da su lanci snabdevanja danas fleksibilniji nego ranije, ali da će dalji razvoj situacije zavisiti od kretanja troškova i potražnje na tržištu. FREIGHT WAVES