Tesla pokrenula masovnu proizvodnju Semi kamiona

Tesla je 24. septembra pokrenula masovnu proizvodnju električnog tegljača Semi u fabrici u Renou, u Nevadi. Reč je o klasi 8, kategoriji najtežih teretnih vozila na američkim putevima. Šef programa Dan Priestley najavio je cilj od 1.000 kamiona nedeljno, dok kapacitet postrojenja, prema podacima kompanije, ide do 50.000 vozila godišnje. Prvi serijski Semi sišao je sa trake 29. aprila.

Priestley je naglasio da Reno nije samo montažni pogon. „Ovo nije obična fabrika za finalnu montažu. Ovo je najbliže što možemo da dođemo modelu: sirovina ulazi, gotov proizvod izlazi“, rekao je. Gotovo svi metalni delovi presuju se na licu mesta, a Tesla sama pravi i plastične komponente. U kompaniji to objašnjavaju željom da snize troškove, kontrolišu kvalitet i poboljšaju pouzdanost. Pogon se nalazi uz Giga Nevada, najveću Teslinu fabriku baterija.

Musk se obratio putem video-poruke

Početak proizvodnje obeležen je događajem „Semi Rollout“, uz pozivnice. Izvršni direktor Ilon Mask nije prisustvovao jer je bio na državnoj večeri u Beloj kući u čast kineskog predsednika Si Đinpinga. Obratio se video-porukom i rekao da se Semi vozi „skoro kao sportski automobil“, kao i da se opcija autonomne vožnje očekuje u „vrlo bliskoj budućnosti“. Govorio je i o prednostima autonomnog transporta, tvrdeći da bi vozači mogli da stižu na odredište odmorniji, uz niže troškove goriva.

Na konferenciji o rezultatima za drugi kvartal 2026, održanoj 22. jula, Mask je najavio ubrzanje razvoja autonomnog Semija krajem 2026. ili početkom 2027. godine.

Šta je promenjeno tokom testiranja

Priestley je rekao da je kamion pretrpeo brojne izmene tokom razvoja i testiranja u flotama. Jedna od njih je prelazak sa hidrauličnog na potpuno električno servo-upravljanje, korak koji, prema njegovim rečima, priprema vozilo za autonomni rad. Tu su i lakši baterijski paket zasnovan na ćelijama 4680 i stator sa pravougaonim namotajima, deo elektromotora koji miruje.

„To je najprecizniji sistem upravljanja koji sam video na kamionu klase 8“, rekao je Lars Moravi, šef inženjeringa vozila u Tesli. Priestley je dodao da je poluprečnik okretanja sličan onom kod Model Y, pa je kamion upravljiviji u gradskoj vožnji.

Pojednostavljen je i sistem podmazivanja pogonske osovine. Serijski modeli nemaju ulje u glavčini, a menjač i motor dele isto mazivo, koje prema Moravijevim rečima traje više od 250.000 milja. Tesla je takođe utvrdila da vozači više vole prozor koji se spušta nego izbacujući prozor iz ranijih verzija. Deo posmatrača i dalje je skeptičan prema centralnom položaju sedišta, jer vozač iz te pozicije komunicira sa komitentima, policijom i osobljem na kapijama terminala.

Dve verzije i prve isporuke

Tegljač će se nuditi u dve varijante. Standardna ima domet od oko 325 milja, a verzija sa produženim dometom oko 500 milja. Prazan standardni kamion teži manje od 20.000 funti, dok verzija sa produženim dometom ide do oko 23.000 funti. Pilot flota od oko 180 kamiona prešla je 17,5 miliona milja u realnim uslovima.

Među flotama koje prve dobijaju serijske kamione su Nevoya, IMC Logistics, US Foods, Einride, ABF Freight, OK Produce, HMD Trucking, Lincoln Transportation Services, WattEV i DHL Supply Chain. Džim Gilis, predsednik pacifičkog regiona u IMC Logistics, naveo je na društvenim mrežama da kompanija očekuje 34 Semija do kraja 2026.

Samo nekoliko dana pre početka proizvodnje Tesla je dobila i najveću porudžbinu do sada, na tenderu za do 2.500 kamiona koji je raspisala koalicija pošiljalaca tereta. Isporuke počinju u četvrtom kvartalu 2026, a prema rečima portparolke organizacije Catalyst Mobility, koja je vodila nabavku zajedno sa neprofitnim Smart Freight Centre, svih 2.500 vozila treba da bude isporučeno u roku od 18 meseci. Nešto više od nedelju dana ranije Semi je predstavljen u Evropi, gde su isporuke kupcima planirane za kraj 2027, uz vozilo blisko severnoameričkom modelu standardnog dometa.

Servis i punjenje

Tesla gradi severnoameričku mrežu mobilnog servisa i planira ažuriranja softvera na daljinu, bez odlaska u radionicu. „Najbolji deo je onaj koji ne postoji. Najbolje održavanje je ono kojeg nema“, rekao je Priestley. Do kraja 2026. kompanija očekuje 30 megacharger lokacija u SAD, brzih punjača velike snage, sa više od 200 punjačkih mesta megavatne snage. Tesla prodaje i punjače za depoe. „Gde god budemo postavili kamione, postavićemo i punjače“, rekao je Priestley.