Federalne vlasti preispituju pravila o potrošnji goriva za kamione

Američke federalne vlasti pokrenule su postupak kojim bi mogla biti promenjena pravila koja se odnose na standarde potrošnje goriva za motore srednjih i teških komercijalnih vozila.

Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA), koja je u sastavu Ministarstva saobraćaja SAD, objavila je 28. avgusta novo pravno tumačenje kojim preispituje obim svojih ovlašćenja u oblasti standarda potrošnje goriva.

Ukoliko bude usvojeno, novo tumačenje bi promenilo pristup prema samostalnim motorima komercijalnih vozila, dok bi standardi koji se odnose na kompletna vozila ostali u fokusu federalne regulative.

Šta se menja?

NHTSA navodi da Zakon o energetskoj nezavisnosti i bezbednosti iz 2007. godine nalaže agenciji da utvrđuje standarde efikasnosti za srednja i teška vozila koja se koriste na putevima, ali da joj ne daje isto ovlašćenje za određivanje standarda za motore kao zasebne komponente.

Prema tumačenju agencije, propisi se odnose na kompletna vozila, a ne pojedinačne delove poput motora, menjača ili pneumatika.

NHTSA se pri tome poziva i na noviju sudsku praksu, uključujući odluku Vrhovnog suda SAD u predmetu Loper Bright Enterprises v. Raimondo, kao i odluku Apelacionog suda za okrug Kolumbija koja se odnosi na ovlašćenja agencije u regulisanju pojedinačnih komponenti vozila.

Veća fleksibilnost za proizvođače

Federalne vlasti navode da bi regulisanje kompletnih vozila proizvođačima omogućilo veću fleksibilnost u izboru načina za poboljšanje potrošnje goriva.

To bi moglo da uključuje unapređenja motora, ali i drugih delova vozila, poput menjača, konstrukcije kabine i pneumatika.

NHTSA smatra da bi takav pristup proizvođačima omogućio da različita tehnička rešenja prilagođavaju potrebama komercijalnog transporta, uz zadržavanje standarda koji se primenjuju na kompletna vozila.

Šta sledi?

NHTSA je najavila da će ažurirati način sprovođenja postojećih standarda za efikasnost motora u skladu sa novim tumačenjem, ali tek nakon što bude završen regulatorni postupak.

Za sada nije reč o trenutnom ukidanju svih standarda potrošnje goriva za komercijalna vozila. Postupak se prvenstveno odnosi na pitanje da li NHTSA ima zakonsko ovlašćenje da zasebno reguliše efikasnost motora, dok standardi za kompletna vozila ostaju deo federalnog sistema.

Dalji koraci zavisiće od ishoda regulatornog postupka i eventualnih izmena postojećih pravila.

CDL LIFE