Posle dugog čekanja: više radnih mesta u truckingu nego pre godinu

Mesečni izveštaj Bureau of Labor Statistics (BLS), saveznog zavoda za statistiku rada, objavljen u petak, pokazao je 1.473.100 radnih mesta u sektoru kamionskog prevoza u septembru. To je 2.600 poslova više nego u avgustu.

Drugi podatak je, međutim, važniji. Septembarski zbir je za 800 radnih mesta veći nego u istom mesecu prošle godine. Brojka deluje zanemarljivo, ali je godišnje poređenje zaposlenosti u kamionskom prevozu prvi put pozitivno od aprila 2023.

Kako se jaz zatvarao

U najgorem periodu, u junu i julu 2024, godišnji minus se kretao oko 60.000 radnih mesta. Razlika se od tada postepeno smanjivala. Pre mesec dana iznosila je 9.700 poslova. Godišnje poređenje je konačno prešlo u plus zahvaljujući kombinaciji dva faktora: velikog pada zaposlenosti između avgusta i septembra prošle godine i ovogodišnjeg rasta u ista dva meseca.

Septembar je ujedno treći uzastopni mesec rasta broja poslova u kamionskom prevozu. U poslednjih pet meseci zaposlenost je rasla u četiri.

Rast i u podkategorijama

Podkategorija vozača u truckload segmentu, odnosno prevozu punih utovara jednog pošiljaoca, nastavila je postepeni rast. BLS te podatke objavljuje sa mesec dana zakašnjenja. Prema izveštaju, broj poslova vozača u truckload segmentu popeo se na 503.200, sa 501.400 u avgustu. To je i dalje nešto manje od 503.900 koliko ih je bilo godinu dana ranije.

Vrhunac je zabeležen u avgustu i oktobru 2022, kada je ta brojka iznosila 553.600 radnih mesta.

Raste i zaposlenost u LTL segmentu, odnosno u prevozu manjih zbirnih pošiljki više klijenata u jednom kamionu. U avgustu je iznosila 248.900 poslova, 1.200 više nego mesec ranije i više od 246.000 koliko ih je bilo na kraju 2025.

Da li kapacitet zaista napušta tržište

Džejson Miler, profesor menadžmenta lanca snabdevanja na Michigan State univerzitetu, smatra da rast zaposlenosti u truckload i LTL segmentu dovodi u pitanje tezu da kapacitet odlazi sa tržišta. Podaci, naveo je u imejlu FreightWavesu, "ukazuju na to da postojeće firme dodaju nešto kapaciteta".

"Ipak, nisam uveren da ovi podaci neće biti bitno revidirani, jer sezonski prilagođeni administrativni podaci pokazuju pad platnih spiskova u martu, a ne dostizanje dna kako to pretpostavlja anketa", rekao je Miler. "Ako su podaci o zaposlenosti zaista tačni, oni idu suprotno od argumenata koje iznose javne truckload kompanije, da kapacitet neto nastavlja da izlazi. Ovi podaci pokazuju suprotno: kapacitet se polako oporavlja."

Rast zaposlenosti u LTL segmentu, iako postepen, po Mileru "ima smisla s obzirom na PMI podatke", odnosno indeks menadžera nabavke koji meri aktivnost u industriji, a koji ukazuju na rast proizvodnje.

Upozorenje na revizije

Mazen Danaf, glavni ekonomista kompanije Uber Freight, ukazuje na razlike između ovih podataka i kvartalnog popisa zaposlenosti i zarada. Po njegovom mišljenju, godišnja revizija BLS brojki, koja se objavljuje početkom februara, mogla bi da smanji podatke za LTL i truckload.

"Ove brojke su verovatno precenjene i očekuju ih značajne revizije početkom sledeće godine", rekao je Danaf. "Dok su podaci iz Current Employment Statistics (CES), mesečne ankete poslodavaca, za prvi kvartal pokazali pad zaposlenosti u for-hire prevozu od 1,7 odsto na godišnjem nivou i pad od 2,8 odsto u truckload prevozu na duge relacije, pouzdaniji Quarterly Census of Employment and Wages (QCEW), kvartalni popis zaposlenosti i zarada, zabeležio je oštrije padove od 2,4 odnosno 4,1 odsto, što bolje odražava strože propise u prvom kvartalu. Ako su QCEW brojke tačne, tržište bi u sezonu vrhunca moglo da uđe sa nedovoljno kapaciteta."