Optimus predstavio digitalnu kopiju američke teretne mreže

Nova digitalna mapa američkog transporta mogla bi da predvidi kako se poremećaji šire kroz mrežu

Kompanija Optimus Technology razvija digitalnu kopiju američke mreže za transport tereta koja bi mogla da pokaže kako jedan poremećaj utiče na udaljene puteve, transportne koridore i tržišta.

Sistem, nazvan Freight Intelligence Graph, još je u fazi razvoja u kompaniji sa sedištem u Ostinu u Teksasu.

Pored putne mreže, sistem koristi podatke o više od 450.000 geolociranih uloga pošiljalaca i primalaca na gotovo 400.000 lokacija, kao i više od 500.000 različitih kombinacija transportnih koridora između gradova.

Ne prikazuje samo šta se dogodilo — već šta bi moglo da se dogodi

Cilj sistema je da analitičarima omogući simulaciju različitih poremećaja i procenu njihovih posledica.

Na primer, problem na jednom tržištu mogao bi da promeni dostupnost transportnih kapaciteta, troškove i poslovnu aktivnost na potpuno drugom delu transportne mreže.

Prototip se za sada testira sa partnerima za potrebe planiranja u slučaju poremećaja, strategije transportne mreže, izbora lokacija za infrastrukturu i procene tržišnog rizika.

„Hyper Predictors“ pokušavaju da popune praznine u podacima

U osnovi sistema nalaze se modeli mašinskog učenja koje Optimus naziva Hyper Predictors.

Oni kombinuju podatke o prethodnim pošiljkama, ekonomskim aktivnostima, geografiji, vrstama robe, sezonskim promenama, vremenskim uslovima i ponašanju transportne mreže.

Cilj je da se procene transportni tokovi koji nisu direktno vidljivi u dostupnim podacima i da se ranije uoče moguće promene u potražnji, količini tereta i pritisku na kapacitete.

Šta ako uragan pogodi Hjuston?

Jedan od primera je simulacija uragana koji pogađa Hjuston.

Prema modelu, posledice ne bi morale da ostanu ograničene na Hjuston. Poremećaj bi mogao da izazove preusmeravanje pošiljki, promene u raspoloživim transportnim kapacitetima, veće troškove goriva i promene ekonomskih uslova na drugim rutama.

Analitičari mogu da menjaju pretpostavke, poput potražnje za određenom robom, cene dizela ili uslova na pojedinim transportnim pravcima, a sistem zatim poredi osnovni model sa izabranim scenarijem.

Ovo nije GPS za kamione

Optimus naglašava da Freight Intelligence Graph nije sistem za praćenje vozila u realnom vremenu niti alat za izračunavanje vremena dolaska pošiljke.

Modelirana ruta ne predstavlja stvarnu pošiljku, a simulirano zatvaranje puta ne znači da je taj put zaista zatvoren. Procena pritiska na kapacitete takođe ne predstavlja stvarno stanje na terenu.

Zbog toga kompanija razlikuje proverene podatke od modeliranih procena i hipotetičke scenarije predstavlja kao moguće ishode, a ne kao sigurne prognoze.

Čak simuliraju i veoma futurističke scenarije

Jedan od najneobičnijih primera je hipotetički scenario u kojem bi humanoidni roboti u budućnosti mogli da proizvode druge humanoidne robote i drugu robu.

Optimus naglašava da takva tehnologija trenutno ne postoji u tom obimu i da kompanija ne tvrdi da će se scenario ostvariti.

Ideja je da se ispita kako bi drastično širenje proizvodnih kapaciteta moglo promeniti transport. Deo proizvodnje mogao bi da se približi krajnjim tržištima, dok bi se transport više fokusirao na sirovine i komponente umesto na gotove proizvode.

Suština sistema je upravo u tome: da transportnoj industriji omogući da ne reaguje tek kada se poremećaj dogodi, već da unapred simulira različite scenarije i vidi gde bi se pritisak mogao pojaviti.

FREIGHT WAVES