Nova FMCSA regulativa protiv neisplaćivanja prevoznika zvanično stupila na snagu

Nova regulativa američke Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), koja pooštrava nadzor nad špediterima i posrednicima u transportu koji ne isplaćuju prevoznike, zvanično je stupila na snagu u petak, 16. januara 2026. godine. Reč je o završnom pravilu pod nazivom „Finansijska odgovornost brokera i špeditera“, koje FMCSA sada u potpunosti sprovodi. Zaštita prevoznika i brža reakcija regulatora Iz FMCSA navode da je cilj ove mere da se zaštite prevoznici od finansijskih gubitaka koje uzrokuju neodgovorni posrednici. Agencija ističe da, iako većina brokera posluje korektno i poštuje ugovore sa prevoznicima i naručiocima, manji broj posrednika koristi nepoštene poslovne prakse, što može dovesti do ozbiljnih finansijskih problema za kamionske firme i vlasnike-kamiondžije. Nova regulativa omogućava prevoznicima da, u slučaju neisplate, podnesu zahtev direktno instituciji koja obezbeđuje finansijsku garanciju brokera, čime se ubrzava proces naplate. Ključne promene koje donosi nova regulativa Pravilo menja postojeće propise u pet ključnih oblasti: Raspoloživa sredstva Fondovi brokera i špeditera moraju se sastojati od stabilne imovine koja se može brzo unovčiti, najkasnije u roku od sedam dana od trenutka kada se aktivira zahtev za isplatu. Hitna suspenzija dozvole za rad FMCSA može odmah suspendovati dozvolu za rad brokera ili špeditera ukoliko njihova finansijska garancija padne ispod 75.000 dolara. Ako sredstva ne budu dopunjena u roku od sedam dana od obaveštenja, sledi automatska suspenzija. Obaveze osiguravača i povereničkih fondova Ukoliko osiguravajuća kuća ili poverenik sazna da broker ili špediter ima ozbiljne finansijske probleme ili je nesolventan, dužan je da o tome obavesti FMCSA i pokrene raskid finansijske garancije. Ovlašćenja FMCSA za sprovođenje propisa Regulator dobija dodatna ovlašćenja da suspenduje rad osiguravajućih ili povereničkih institucija koje ne postupaju u skladu sa pravilima. Ko može biti poverenik fondova Kreditne i finansijske kompanije više ne mogu obavljati ulogu poverenika, osim ako ne ispune strože regulatorne zahteve. Time se pooštrava kontrola nad institucijama koje upravljaju obaveznim garancijama. Dug put do primene Iako je pravilo objavljeno još u novembru 2023. i formalno stupilo na snagu u januaru 2024. godine, rok za punu primenu bio je odložen do januara 2026. kako bi se kompanijama omogućilo da se prilagode i registruju kroz novi digitalni sistem. Podrška kamiondžija Organizacija Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) godinama je zahtevala ove izmene i pozdravila njihovu punu primenu. Predsednik OOIDA-e Todd Spencer izjavio je da novo pravilo predstavlja važan korak ka tome da prevoznici budu isplaćeni na vreme, naročito u slučajevima štete, krađe ili finansijskog kolapsa posrednika. On je dodao da obavezna suspenzija brokera koji nemaju minimalnu garanciju od 75.000 dolara pomaže prevoznicima da lakše procene finansijsku pouzdanost posrednika pre prihvatanja posla. Ipak, OOIDA poručuje da ova regulativa nije konačno rešenje i da će nastaviti da se zalaže za dodatne reforme u cilju potpune zaštite kamiondžija. CDL LIFE