Nova DOT pravila obavezuju države da procenjuju kapacitete parkinga za kamione

Novoizdata federalna smernica formalno je uvrstila pitanje parkinga za kamione kao obavezan element u državnim multimodalnim planovima za teretni saobraćaj.

Iako su ranije smernice preporučivale državama da razmotre problem nedostatka parking mesta za kamione, novo uputstvo za 2026. godinu koje je objavilo U.S. Department of Transportation (DOT) dodatno pooštrava zahteve. Smernice stupaju na snagu u utorak i predviđaju da države koje ne sprovedu sveobuhvatnu procenu kapaciteta parkinga za kamione neće moći da koriste sredstva iz programa National Highway Freight Program (NHFP).

U dokumentu se navodi da je svaka država koja prima sredstva iz NHFP programa obavezna da ima Državni plan za teretni saobraćaj, koji obuhvata kratkoročne i dugoročne aktivnosti planiranja i investicije u oblasti teretnog transporta.

Ukoliko istekne četvorogodišnji ciklus ažuriranja plana, a država ne uskladi dokument sa važećim zahtevima, neće moći da raspolaže NHFP sredstvima.

Obavezna procena parking kapaciteta

Procena parkinga mora obuhvatiti sposobnost države, u saradnji sa privatnim sektorom, da obezbedi adekvatne parking i odmor-zone za komercijalna vozila angažovana u međudržavnom transportu.

Pored analize parking kapaciteta, države su dužne da u svoje planove uključe i:

• Opis potrebnih unapređenja radi sprečavanja ili usporavanja propadanja puteva kojima se kreću teška vozila, uključujući vozila iz rudarskog, poljoprivrednog, energetskog i drvnog sektora.
• Evidenciju objekata sa problemima u protoku tereta, poput uskih grla (bottlenecks), kao i strategije za njihovo rešavanje na državnoj infrastrukturi.
• Analizu zagušenja i kašnjenja izazvanih teretnim saobraćajem, uz predlog mera za njihovo ublažavanje.
• Najnovije podatke o tokovima robe unutar države, prema vrsti prevoza.
• Popis komercijalnih luka na teritoriji države.
• Procenu uticaja e-trgovine na teretnu infrastrukturu.
• Razmatranje vojnih teretnih tokova.

Smernice takođe navode da je formiranje državnog savetodavnog odbora za teretni saobraćaj i dalje dobrovoljno. Međutim, ukoliko država odluči da ga osnuje, dužna je da se sa tim telom konsultuje prilikom izrade ili ažuriranja plana.

Nova pravila dodatno naglašavaju značaj sistemskog planiranja parking infrastrukture za kamione, u kontekstu bezbednosti saobraćaja i efikasnosti teretnog transporta širom Sjedinjenih Američkih Država.

FREIGHT WAVES