Nedostatak rasta tereta uoči vrhunca sezone

Uoči Dana rada: Gde je očekivani skok u transportu?

Kako se približava sezona vrhunca, podaci FreightWaves SONAR-a pokazuju neobičan trend: stope odbijanja tendera ne rastu kao prethodnih godina. Iako spot cene ostaju visoke u poređenju s prošlom godinom, očekivani vrhunac pre praznika se ne nazire. Ovo bi moglo postati novi standard za tržište vođeno ponudom ili ukazivati na dublje promene, kao što je preusmeravanje dugolinijskog tereta ka intermodalnom železničkom transportu.

Stagnacija u stopama odbijanja tendera

Stopa odbijanja tendera za transport kamionima stagnira na oko 13,5% uoči vikenda Dana rada, što je značajno odstupanje u poređenju s prethodnim godinama kada su stope počele da rastu još početkom avgusta. Tokom 2026. godine, ova stopa je dostigla vrhunac iznad 17,5%, ali se od tada konsolidovala. Stručnjaci su očekivali da će stope dostići 18% pre Dana rada, ali to sada ne izgleda verovatno.

Uticaj železnice i stabilne cene

Jedan od ključnih faktora koji utiče na izostanak uobičajenog sezonskog rasta je železnica, koja preuzima značajan deo dugolinijskog tereta. Ovo održava obim kamionskog transporta stabilnim, ali ne zategnutim. Spot cene za transport su na $3,29 po milji, što je pad od oko 2,5% u odnosu na prošli mesec, ali su ipak 44% više nego prošle godine. Ugovorne cene su porasle za 17% u odnosu na prethodnu godinu.

Prateći podatke o obimu tržišta za svako tržište, nakon Dana rada, stručnjaci će obratiti pažnju na to da li će obalska tržišta početi da ubrzavaju. Nedeljni podaci AAR-a o železničkom transportu i dalje su snažni, što dodatno objašnjava zašto kamionski transport nije doživeo zatezanje koje su karakterisali raniji ciklusi.