Luka Los Anđelesa: rekordna tri meseca, 2,9 miliona TEU

Luka Los Anđelesa, najveća kontejnerska kapija u Sjedinjenim Državama, zaključila je najprometniji tromesečni period u svojoj istoriji. U junu, julu i avgustu preko dokova je prošlo više od 2,9 miliona TEU, a TEU je standardna jedinica koja odgovara jednom kontejneru dužine 20 stopa. Peak season, sezona najvećeg uvoza pred praznike, počela je ranije nego obično i nastavila se kroz ceo avgust.

Avgust na nivou prošle godine, uvoz iznad petogodišnjeg proseka

U avgustu 2026. luka je obradila 955.907 TEU, približno isto koliko i u istom mesecu prethodne godine. Oko 500.000 kontejnera bilo je napunjeno uvoznom robom, nešto više nego u prethodnom mesecu i skoro 7 odsto iznad petogodišnjeg proseka za avgust.

Izvoz, međutim, pada. Iz luke je prošlog meseca otišlo oko 115.500 izvoznih kontejnera, 9 odsto manje nego u avgustu prethodne godine. Prazni kontejneri porasli su 4 odsto, na nešto više od 340.000 jedinica.

"Sastavili smo izuzetno jako leto", rekao je Džin Seroka, izvršni direktor luke. "Septembar se oblikuje kao još jedan jak mesec, a Los Anđeles je dobro pozicioniran da odgovori na dalje promene u globalnim trgovinskim tokovima."

Zašto uvoznici i dalje biraju Los Anđeles

Uvoznici se trenutno bore sa nekoliko paralelnih problema u lancu snabdevanja. Nevreme u Kini izazvalo je zastoje na velikim aerodromima i kontejnerskim terminalima, Panamski kanal ima ograničenja kapaciteta, a carine predsednika Donalda Trampa preusmerile su deo trgovinskih tokova.

Tu su i povišeni troškovi prevoza vezani za rat u Iranu i faktičko zatvaranje Ormuskog proliva. Seroka je naveo da mnogi uvoznici i dalje usmeravaju robu preko Los Anđelesa, iako su vozarine iz Azije ka istočnoj obali SAD povoljnije. Razlog je povezanost luke sa železnicom i druge prednosti u efikasnosti pretovara.

Za prevoznike to znači da se teret i dalje slaže na jugu Kalifornije, a ne seli masovno na istok. Drayage vozači, koji izvlače kontejnere od terminala do skladišta i železničkih rampi, i dalje imaju posao u okolini luke, dok se deo tereta u intermodalnom lancu prevozi železnicom ka centru zemlje.

NRF: visok septembar, pa pad do kraja godine

National Retail Federation, američko udruženje trgovaca na malo, korigovao je svoju procenu za sezonu vrhunca. Prema podacima Global Port Trackera, mesečnog izveštaja o prometu u američkim lukama, uvozne količine na nacionalnom nivou ostaće visoke u septembru, a zatim će opadati do kraja 2026.

"Mislili smo da će peak season do sada uglavnom biti za nama, ali nije tako", izjavio je Džonatan Gold, potpredsednik NRF za lance snabdevanja i carinsku politiku. "Deo prelivanja sa ranijeg dela leta na ovaj period posledica je zakašnjenja brodova zbog lošeg vremena u Kini i delimičnog preusmeravanja sa Panamskog kanala zbog mogućih suša."

Poruka za male flote i owner operatore je jasna: septembar bi trebalo da ostane jak na kalifornijskim relacijama, ali posle njega stiže period slabijih količina. Pad izvoznih kontejnera i rast praznih jedinica govore o neuravnoteženim tokovima, a to obično znači više vožnje bez tereta u povratku.